【汽车大世界 试驾评测】说起“御前带刀侍卫”，也许有些朋友不太了解，简单来说，这种称呼来源于清代，负责保护皇帝安全的官职称为“御前侍卫”，“带刀”则是他的特权和标志。这里为什么要说起这个呢，是因为，这次咱们试驾的主角与之有异曲同工之妙，而低调又是它的另一特点。下面，我们就一起来探究下这位主角——梅赛德斯AMG
梅赛德斯AMG
此次试驾车正是梅赛德斯AMG系列之E43 4MATIC 特别版，目前在售的车型仅为一款，指导价为89.58万元，以下的几个重要信息点带我们快速了解它：
1、3.0T V6双涡轮增压发动机，代号为M276，最大功率401马力、最大扭矩520牛·米;
2、匹配9速自动变速箱;
3、4MATIC四驱系统，动力前后分配比例31：69;
4、高低+软硬可调的空气悬架;
5、该车由AMG部门调教。
◆ 动态部分
• 由AMG调教 宜家宜激情
梅赛德斯AMG没有AMG“一人一机”的标识
打开机舱，你会发现它没有AMG“一人一机”的标识，是的没错，但你也别担心，官方已给出权威的说法，它是AMG，且是一个全新的系列，所有动力总成均有AMG部门调教。数据层面，AMG E43搭载了3.0T V6双涡轮增压发动机，代号为M276，最大功率401马力、最大扭矩520牛·米，该参数调教得比其它43车型均要高。
梅赛德斯AMG起步、中段加速还是后段加速能力很不错
毫无疑问，这样的动力对于一台中大型轿车来说，完全足够，无论是起步、中段加速还是后段加速能力，它都能给你很足的底气，只要你需要。当然，你得在确保行车安全的前提下，你才能这么做。
梅赛德斯AMG9速自动变速箱是经过调校的
这台9速自动变速箱同样是经过AMG部门进行调校的，相比普通版本，它在换挡逻辑与换挡速度上都得到了进一步的强化，而实际的表现自然毋庸置疑，但，它还是有点点不足，或者说是动力调教的原因，在Comfort舒适模式下低速行驶，也就是在城市拥堵道路行进时，轻点油门跟车，它会有点点窜，油门稍微控制不好，这种现象还是略微明显的，但ECO经济模式下就不会有这种情况了。
梅赛德斯AMG E43提供了4种驾驶模式
E43提供了ECO经济、Individual自定义、Comfort舒适、Sport运动和Sport+运动增强共4种驾驶模式可选，每种模式都有4项可调，包括悬架阻尼(三档：舒适、运动、运动增强)、发动机输出(三档：舒适、运动、运动增强)、变速箱模式(手动和自动)以及ESP开关。
梅赛德斯AMG 在ECO经济模式下像一台普通E级轿车
在ECO经济模式下，它应该是最像一台普通E级轿车了，动力来得比较缓慢，一脚油下去，它需要反应大概1.5-2秒，然后慢慢将速度提上去，但这种动力输出是持续的，即使后段也依然有;Comfort舒适模式下才开始慢慢接近它的性格，动力输出相对直接，平常用这个模式最合适了;而Sport运动和Sport+运动增强两种模式才是它该有的样子，动力响应非常的直接，随踩随有，一脚油下去，用我朋友的话说就是“那种过山车的感觉”，而这两者的区别在于发动机的输出和悬架阻尼，不过也没有太大的差别，非要说区别，那就是排气声了，Sport+模式下会明显些，但个人觉得还是有点低调了。
【汽车大世界 试驾评测】随着如今用车群体越来越偏向年轻化，丰田以最快的速度，做出了最正确的选择，颠覆了我们以往对丰田的认识，它拥有着全新的TNGA架构平台和酷炫的外观，时尚的内饰，丰富的配置，以及优异的操控性及动力性能。它就是广汽丰田第八代凯美瑞!
广汽丰田第八代凯美瑞2.5S个性与使用并存
外观：充满浓郁的战斗气息
广汽丰田第八代凯美瑞2.5S采用了双外观设计
广汽丰田第八代凯美瑞2.5S尾灯下方的zlsi
广汽丰田第八代凯美瑞2.5S轮胎采用普利司通品牌
内饰：科技感大幅度提升
广汽丰田第八代凯美瑞2.5S座椅及内饰
动力：2.5L+8AT完美组合
广汽丰田第八代凯美瑞2.5S自然吸气发动机
广汽丰田第八代凯美瑞2.5S变速箱升降档十分利落
广汽丰田第八代凯美瑞2.5S方向盘有明显的加重
总结：广汽丰田第八代凯美瑞2.5S彻底摆脱之前的“中庸”形象，年轻、运动则是它现在的代名词，在如今涡轮当道的今天，丰田并没有盲目跟从，平顺、舒适、易上手的原则并没有动摇，相比其它竞品，实力更强劲的广汽丰田第八代凯美瑞2.5S，相信在未来市场上会有更好的表现
