为了将“柴油门”放到后视窗口中，大众汽车公司将自己改造成既是一家美国公司又是一家建立在环境可持续性基础上的公司。
大众在柴油排放和燃油效率方面做饭的丑闻使该公司在全球范围内遭受了超过150亿美元的损失，其中大部分在美国，其中包括回购了近500,000辆受影响的大众汽车和姊妹公司奥迪柴油车，并拖累了公司利润两家公司的高管。更不用说它的声誉了。
Dieselgate还在美国和欧洲停止了对帕萨特柴油和雪佛兰科鲁兹(Chevy Cruze)柴油等柴油家用车的需求，尽管柴油仍然需要努力工作的卡车和公共汽车，包括校车。
这只是您了解Dieselgate灰烬上建立的新公司的基本背景，包括杀死甲壳虫，历史上最著名的大众汽车以及第二次世界大战之后创立该品牌的模型。最后的甲壳虫于2019年初在墨西哥生产。
大众转向电动汽车成为美国市场的中心，其在查塔努加的工厂投资了8亿美元，该工厂还生产帕萨特轿车和7座Atlas SUV。此次扩建将为工厂增加1,000个工作岗位，并超过500,000平方英尺，这是世界上第一个获得LEED认证的“绿色”汽车生产设施，部分由毗邻获奖工厂的大型太阳能装置提供动力。
大众还在查塔努加(Chattanooga)建立198,000平方英尺的工厂，以制造电池组，为新的电动汽车供电。两家美国新工厂预计将于2022年末或2023年投入运营，尽管大众汽车也可能将它们出口到欧洲，但大部分生产的汽车将在北美销售。
大众汽车集团美国总裁兼首席执行官斯科特宣布新设施。
大众尚未确切宣布它将在田纳西州生产哪种电动汽车，但它们将在该公司的模块化电动平台MEB上构建。该公司在德国茨维考的工厂已被改造成生产MEB车辆的工厂，另外在德国的两家工厂和在中国的另外两家工厂也将进行改造。
美国工厂的优势是从头开始建造而不是进行改造，以生产电动汽车，这可以使生产效率更高，成本更低。
大众计划到2023年在全球范围内投入近500亿美元，用于开发和生产电动汽车和数字支持服务。大众品牌希望到2020年在全球售出150,000辆电动汽车，到2025年将这个数字增加到100万辆。
尽管最近增加了奥迪e-Tron SUV和保时捷Taycan EV，但奥迪和保时捷部门EV的销量都不是这个数字的一部分，并且预计不会显着增加总销量。
预计第一款美国制造的电动汽车将采用ID Crozz的版本，这是一款紧凑型跨界车，看起来更像是轿车而非跨界车。预计将推出名为ID Buzz的最受欢迎的Microbus电动版。目前，这两辆车都被描述为概念车，这意味着设计尚未完成。就个人而言，我希望大众在销售之前将其名称更改为比Crozz和Buzz更具吸引力的产品，这听起来比起带有方向盘的产品更像运动鞋模型或理发风格。