随着政府对汽车税率的潜在调整，本地组装的汽车的成本可能更高。
虽然尚不清楚新税率最终将如何影响汽车的总体关税，但熟悉此事的消息人士称，本地组装汽车的价格可能会上涨。
“随着12月31日发布的消费税宪报，完全敲低(CKD)的车辆很可能将要缴纳更多的税款。我们仍在分析其影响，”他告诉StarBiz。
据报道，财政部长林冠英曾表示，财政部和国际贸易和工业部正在讨论重组汽车进口关税的问题，联合委员会正在研究此事。
RHB Research在一份报告中表示，目前尚不清楚该审查将如何影响汽车的整体职责，但指出，高昂的汽车价格在政治上不受欢迎。
报告指出，鉴于当前疲软的消费者情绪，潜在的汽车价格上涨可能会导致汽车销量下降。
“在Pakatan Harapan选举宣言中，它承诺降低家庭月收入低于8,000令吉的首次购车者的进口1600cc以下发动机汽车的消费税。
“但是，较低的汽车价格并不意味着立即增加汽车销量，并且可能带来其他意想不到的后果。”
一位行业观察家指出，在马来西亚销售的汽车中有很大一部分是CKD。
“这将使完全组装(CBU)的汽车更具吸引力，但其批准的许可证不得超过CKD总工业量(TIV)的10%。”
根据东盟自由贸易区协议，CKD和CBU车辆的进口关税将从东盟国家已减少到0%。对于来自非东盟国家的汽车，CKD汽车的进口关税已降低至10%，而CBU汽车的进口关税已降低至30%。
业内观察家认为，可能已经对税收结构进行了审查，因为已知当地的CKD汽车制造商低估了其国外含量水平并“逃脱了巨额利润”。
另一位行业观察家表示，提高汽车价格在政治上不受欢迎。
“无论如何，如果这种情况发生，它将因价格较低而使民族品牌受益。但是，这将阻止外国对该行业的直接投资。”他说。
RHB Research表示，虽然降低汽车价格将带来长期利好消息，但研究机构补充说，这最终也可能对该行业产生负面影响。
“从中期来看，降低汽车价格的目标是可以实现的。一夜之间降低新车价格的实施可能会导致汽车剩余价值的剧变，直到市场能够完全消化这些变化为止。
“由于2006年国家汽车政策(NAP)所包含的修订而导致关税结构发生变化，导致新车销售出现崩溃，市场花了超过12个月的时间才能恢复到NAP TIV之前的销售水平。
“非国家品牌可能受到的影响最大，因为国家品牌通常由于本地含量较高而具有较低的有效消费税。为使该计划生效，政府还需要确保将减税节省下来的钱转嫁给消费者，而不是分销商利用减税来提高利润。”
RHB Research补充说，新车销售将在短期内受到影响。
“我们预计随着新价格的生效，消费者会推迟购买。由于较低的新车价格而导致的二手车残差的修正也将影响新车的销售，这
是因为二手车残差中嵌入的股权价值受到侵蚀，购车者通常在购买新车时将其用作首付。
“如果抵押物价值低于未偿还的贷款价值，如果二手车残差得到重大修正，银行业的减值准备可能会增加。”
最终，该研究机构表示，汽车税率的潜在重组意义重大。监管风险。
“我们维持2020年TIV预测的595,000辆汽车(同比下降1%)，有待监管变化的进一步细节。在此之前，投资者可能会对该行业保持谨慎态度。
根据马来西亚汽车协会(MAA)的最新数据，今年11月至今的汽车销量持平于549,445辆，而去年同期为550,410辆。
MAA将在本月晚些时候公布去年的TIV数据。鉴于经济不确定性，该协会在去年7月举行的半年度媒体会议上维持了其2019年600,000台TIV的预测。
MAA总裁Datuk Aishah Ahmad表示，预计消费者和企业在2019年下半年之前将保持谨慎，并补充说这只会刺激本地汽车公司的积极促销活动。