将电动汽车充电站添加到网络的问题之一是价格昂贵。另一个问题是，它可能会对本地电网造成压力。在大众汽车集团和一个叫公司E.On公司认为他们有一个解决这两个问题，根据周二发表了一个声明。
解决方案是-似乎很愚蠢-电池。看到，而不是将EV充电器直接连接到电网，E.On / VW模型将看到安装了一个大电池，该电池可为150千瓦的两个充电器供电。电池由车辆放电，然后，一旦完成，便由电网以16至63A的电流进行充电。
由于充当中介的电池消除了对累赘到电网的许多硬件的需求，因此E.On / VW站有望更便宜，更快速地构建。酷吧?诸如维护，更新和计费之类的无聊(但必不可少)的工作将由E.On的软件系统进行远程处理。
大众汽车集团零部件公司董事长托马斯·施马尔(Thomas Schmall)在一份声明中说：“我们开发的灵活的超快充电站是全面充电站网络的重要组成部分。” “与此同时，其新颖，快捷，易于安装的方法使我们能够满足客户的需求。与E.On的合作是朝着将这项技术快速且符合需求地整合到充电基础设施中的重要一步。”
E.On计划在2020年下半年在德国高速公路上分布6个充电器的情况下对该系统进行实际测试。
