三菱已经对其广受欢迎的L200皮卡进行了翻新-但这足以吸引购买者退出其汽车和SUV吗?达伦·卡西(Darren Cassey)知道了。
它是什么?
三菱可能会在几年前找到自己的赢家，因为政府税收优惠政策使其Outlander插电式混合动力车成为市场上最诱人的低排放车型之一，但传统上它的面包和黄油一直是商用车。
L200在这家日本汽车制造商的阵容中一直存在超过40年，但仍占其英国销量的三分之一和欧洲销量的一半。在这里，它已经进行了第六代更新，三菱希望它能吸引购买汽车和越野车的买家，这是对皮卡车的大要求。
什么是新的?
这是L200的相当全面的更新，它具有新的外观，使其与三菱的其他产品更加接近，并包括LED灯等新技术。
在内部，它经过了重新设计，使车主可以更舒适地转换，而在更高的装饰水平下提供的广泛的安全套件对于价格而言确实令人印象深刻。
柴油发动机经过改进，使其更加精致和经济，使汽车在道路上行驶时更加舒适，并降低了运营成本。但是，可以说更重要的变化是以加强的底盘和更新的悬架形式出现的，这使拾音器的手感更好，特别是在搬运重物时。
引擎盖下有什么?
涡轮柴油发动机的尺寸已经略微减小至2.3升，虽然比以前的148bhp降低了约15bhp，但据说精炼和经济性有所改善。对于商业用户而言，最重要的数字可能是400Nm的扭矩，当我们在重牵引情况下对其进行测试时，这被证明是有用的。
通过最新的WLTP排放测试时，六速手动档的燃油经济性为32.1mpg，六速自动档的燃油经济性为29.1mpg，这在我们对卡车的测试中很容易获得。二氧化碳排放量为231克/公里。
L200现在已成为启动/停止技术的标准配置，并拥有一个大型AdBlue储罐，三菱声称这是同类产品中最大的。
喜欢开车吗?
与旧型号相比，L200的行车方式有了很大改善。它具有更好的操控性，更少的风噪以及在道路瑕疵方面更舒适。自动变速箱也非常灵敏，在巡航速度下发动机非常安静。得益于其狭窄的框架和较高的阀盖，它甚至可以非常轻松地应用于城镇。
商业买家会发现这是更精致的皮卡之一，仅次于大众Amarok和更昂贵的Mercedes X-Class。但是，那些从车上跳下来的人可能仍会发现风声仍然有些刺耳，而如果您永远不需要搬运重物，烦躁的游乐设施也会让您感到不安。
在越野赛道上，我们对L200进行了测试，表现出色。唯一的困难是由于道路规格的轮胎在泥泞的路面上挣扎，尽管缺乏抓地力，三菱的系统出色地将我们拖到了陡峭的斜坡和崎的地形上。同时，对它的牵引能力进行了测试-在三轴拖车上最多可装载3.5吨-完全没有问题。
它看起来如何?
从远处看，L200看起来可能与其前身非常相似，但是看起来更近，您会意识到实际上已经进行了全面的大修。最明显的是前部，前大灯现在更纤细，而格栅两侧的叶片使其外观更具针对性，并使其与其他三菱系列保持一致。
引擎盖也提高了40毫米，以提高驾驶员座椅的视野，车轮拱形结构和新的LED尾灯也更加突出。
整体效果是增强效果而不是大修效果之一，但是不可否认L200的压区和褶皱改善了其美观的外观。
里面有什么感觉?
三菱可能想缓解私人客户从公路车到皮卡车的转变，但是L200的内饰还不像轿车。真皮装饰的方向盘质量好，尺寸适中，但双眼仪表盘的中央液晶屏却感觉过时。
同时，信息娱乐系统的屏幕可能要大一些，而一堆大块的按钮会给机舱带来一些复古气息。就是说，在深入进入触摸屏菜单以改变空调温度的时代，易于使用的按钮实际上非常受欢迎，而那些出于商业目的购买它的人可能会欢迎提供的一些装饰。
总体而言，新的L200绝对是旧型号的升级。
规格如何?
规格是三菱L200的卖点。它认为，在给定的装饰水平上，它的装备比每个竞争对手都要好，并且很难与所提供的套件数量和相应的价值形式相抗衡。
入门级4Life Club Cab车型的起价为21,515英镑。含增值税，包括无钥匙进入，空调和带有附加后差速锁的“轻松选择”四轮驱动系统。双人驾驶室增加了巡航控制和电动后窗，不含税22,715英镑。增值税。
继续通过Warrior和Barbarian装饰添加套件，等到成为顶级规格的Barbarian X时，所有SUV买家都应该满意的清单，包括皮革内饰，自动LED大灯，LED前雾灯，关闭公路模式和一系列安全套件。这种装饰的价格从32,200英镑起开始。增值税。
VERDICT
将Mitsubishi L200视为纯粹的商业前景，这很有意义。例如，它的越野能力令人印象深刻，而牵引能力则非常出色。它可以做到这一切，同时感觉更加精致，并提供令人印象深刻的设备水平而又不会破坏资金，这一事实使其具有吸引力。