官方称“加速性能遭禁”系误读：只是重新定义安全起步

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据CNMO了解，近日，公安部组织完成的《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准征求意见稿中超速报警和限速功能技术指标中明确新增了两项针对乘用车的要求，一是，乘用车每次上电/点火后应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态；二是，要求纯电动、插电式混合动力载客汽车应具备踏板误踩加速抑制功能，在静止、蠕行时能够检测，抑制动力输出并通过一个明显的信号装置(例如声或光信号)提示驾驶人。

【CNMO科技消息】11月14日，官方对“乘用车每次上电或点火后应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态”进行了回应。机动车运行安全技术条件意见稿起草工作组相关负责人表示，外界普遍理解出现明显偏差。该负责人强调，“默认工作状态”才是这一条款的核心，而非“禁止5秒内加速”。这意味着，一辆车能否具备3秒、4秒甚至更快的加速能力，并未被写入限制；受到规制的，仅是车辆在启动瞬间的动力释放方式。

为何将默认阈值设定为5秒？该负责人解释称，这是起草组与全国汽车标准化技术委员会根据市场车型加速特性与事故统计共同得出的结果。调研显示，目前，存量市场中，大多数燃油乘用车的百公里加速普遍大于5秒，驾驶者对这一性能区间更为熟悉，也更不易误操作。因此，将其作为启动阶段的动力基准，更符合大众用户的操控习惯。

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