倍耐力预计2020年轮胎决定后的F1更具可预测性

2020-01-14 19:09:27

倍耐力赛车负责人马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示,在车队选择遵守去年的轮胎规格后,本赛季一级方程式赛车的预测性可能会更高。

倍耐力预计2020年轮胎决定后的F1更具可预测性

10支车队上个月一致投票否决了这项运动的唯一供应商为2020年开发的新轮胎。

随着新法规的出台,这项运动在2021年将面临巨大的动荡,车队不愿意在已经伸展的时候投入更多的资源来改变空气动力学。

倍耐力预计2020年轮胎决定后的F1更具可预测性

Isola表示,所有车队现在都非常熟悉2019年的轮胎,并且不会像过去那样学习曲线,也不应对预热阶段进行任何挣扎。

他在访问伯明翰国际赛车展时告诉路透社:“我能看到的唯一消极的一面是,我们消除了一些不可预测性。这有时会加剧节目的趣味性。”

“我们发现,每当工程师无法预测某事时,我们都会拥有更好的赛车……因此,如果没有轮胎的要素,我们将失去一些不可预测的因素。

倍耐力预计2020年轮胎决定后的F1更具可预测性

“我们知道团队正在尽可能地专注于一站式策略。他们也有一些来自2019年的良好数据,因此团队制定策略可能会稍微容易一些。”

Isola预计由于持续的发展,汽车会更快,可能比过去的趋势每圈快1-1.5秒,因此倍耐力将不得不提高起步压力。

多少取决于团队提供的绩效评估。

他说:“我们现在正在接受有关预期性能的模拟,我们将进行计算,以便为他们提供有关压力增加水平的反馈。”

“它的范围可能在几磅/平方英寸(磅/平方英寸)之间。”

新种族

一级方程式赛车本赛季在日历上有两个新赛事,分别是越南和荷兰,但要进行赛道认证。

伊索拉说,越南的布局是一条长直道的街道赛道,可以与阿塞拜疆的巴库赛进行比较,因为天气明显不同。

赞德沃特(Zandvoort)的荷兰大奖赛提出了一些具体的问题,一个18度倾斜的最终弯角给轮胎增加了负担,倍耐力仍在等待车队提供仿真数据。

“我读过许多与印第安纳波利斯的比较。电路不同,银行业务的转折长度很长,因此我们需要查看仿真以及对这种新配置做出的反应,” Isola说。

“我们的首要任务是保证产品安全可靠。”

一级方程式赛车将在2021年从13英寸轮胎改成低轮廓的18英寸轮胎,但F2馈线系列今年将做出改变。Isola说,开发测试的反馈很好。

他说:“显然,与13英寸相比,它们的反应性要强得多,因为侧壁减小了,它们更加精确,制动阶段非常积极。他们没有发现路缘石的问题,”他说。

“一个问号是当他们像现在使用13英寸轮胎那样撞到路缘时会发生什么,但这是积极的。我们对当前的状况感到满意。”

他说,所有十个一级方程式车队都确认他们正在准备一辆“ m子”赛车来测试本赛季晚些时候的2021年轮胎。

Isola表示,报废的2020轮胎所做的工作并非一无是处,其中一些想法和概念在2021年仍然有用。

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