马自达的第一位电工，即MX-30跨界车，似乎非常有趣，特别是在视觉上。制造商照顾到了最小的细节，因此，该模型非常适合现代电动汽车的概念。它的最大缺点是它的功率和续航能力，这无疑在很大程度上抑制了MX-30的购买。与最便宜的电动汽车相比，马自达看上去确实很糟糕，不幸的是，这可能会影响未来的销售统计。
我很难说出生产者为什么选择这条路线。到目前为止，每个人都致力于使车辆能够一次充电就能最大化地行驶。但是，马自达希望MX-30看起来更像汽油车，但并没有成功。
马自达MX-30规格
制造商给出的车辆官方航程仅约210公里。也许对于在不缺乏充电站的城市中的日常旅行来说，这已经足够了。但是，对于那些想与家人一起旅行而又不确定自己会在途中找到充电点的用户呢?不幸的是，总功率为35.5 kWh的电池组没有竞争力，只有具有32.6 kWh电池的Mini Cooper SE电动版才能与之相比。但是你确定吗?
Mini的速度稍快一些，但达到近100 km / h的速度要比他少两秒钟。此外，它的发动机功率为181 hp，对于这种型号的发动机来说确实是很多。与MX-30跨界车中只有141 hp的功率相比，您必须承认Mini确实在尝试创建自己的电工。那么，日本制造商为什么不完善他的第一个项目?
必须考虑到，不幸的是，马自达是完全独立的，因此资源有限。制造商会尽一切努力并寻找更好的解决方案来改善MX-30交叉的事实并没有改变。马自达欧洲发展负责人承认，所有这些都是为了最大程度地减少车辆对环境的影响。
