保时捷718 Boxster和Cayman车型终于获得了应有的发动机

2020-02-18 15:42:16

发动汽车的好处之一是,负责设计新机器的一些人员经常在现场进行询问。因此,在最近发布的保时捷全新Boxster和Cayman GTS车型上,我得以与充满激情的Boxermotoren团队(或Boxer发动机开发经理)Markus Baumann一起吃饭。当他们把面包卷扔掉时,我不是一个人争先恐后地跳进去。

保时捷718 Boxster和Cayman车型终于获得了应有的发动机

“那么,GTS和Spyder的引擎之间有什么区别?” 我进行了询问,准备好进行冗长而技术性的回答。

鲍曼回答说:“它们在机械上是相同的。只是软件有所改变。”

“真?” 我更有趣地询问。

“是的。”他回答道,坚持不动。

这是出乎意料的。我像一条骨头的狗一样坚持着。

“排气装置有变化吗?”

“没有”

保时捷718 Boxster和Cayman车型终于获得了应有的发动机

我决定扩大我的询问范围。

“变速箱速比有什么不同吗?”

“不,他们是一样的。”

因此,由于尚未抬起叉子来攻击可疑的发动者,我的严厉审讯就被抓住了。缺乏差异可能并不令人惊讶,因为从表面上看,4.0升平置六缸发动机并没有太大区别。718 GTS以7,000 rpm的速度输出394马力,仅比718 Spyder降低20 hp (与配备涡轮增压四缸发动机的Boxster S相比仅提高49 hp)。扭矩为309磅-英尺,与Spyder(和S)相同。但是我以为可能会有一些变化。

第二天早上,在双行车道上几分钟的陶土作用下,车顶朝下,机油变得非常温暖,我走上了一条测试路,在我访问葡萄牙的那些年里,我已经相对了解了这条路。二档,柏油碎石的清晰伸展,右脚踝的弯曲以及现实符合理论。

声音像Spyder一样光彩夺目,而推子的感觉既瞬间又持久(这要归功于GTS实际上减轻了33磅)。自从我上次驾驶Spyder以来可能已经好几个月了,但是即使只是几分钟,我仍然想尽办法发现任何差异。当然,0到60英里/小时的时间仅为4.3秒,这是微不足道的0.1秒延迟。公认的最高时速182 mph比Spyder慢了5 mph,但如果屋顶倒塌,它的速度仍然足以使您的前叉陷入混乱。

保时捷718 Boxster和Cayman车型终于获得了应有的发动机

至于其余的包装,它几乎与以前的718 GTS相同,这根本不是一件坏事。悬架的后部弹簧刚度进行了微调,以适应不同的发动机,但除此之外,它的惯用做法是,平衡而优美的底盘设置(比Boxster S低20毫米)令人鼓舞和鼓舞。抓地力水平很高,但您可以放心地将前端固定在一个角上,并轻松感觉到轮胎开始有点擦洗的位置,以便您可以在收紧轮胎或减轻其重量和使其不平稳之间进行选择。

它的操控性不如718 Spyder精确和灵敏,GT部门的汽车在握把的边缘给您带来了更大的连接感,并且更具娱乐性。但是,如果您没有驾驶更昂贵的汽车,将很难发现GTS的故障。

而且,如果您抬头仰望天空,发现乌云密布,那么您在GTS中将拥有明显的优势。Spyder驾驶员需要寻找一个方便的地方来跳下来并跳出以腾出并架起车顶,而GTS飞行员只需要减速至31 mph并调整按钮即可。由于方向盘,变速杆​​,座椅,门板和变速箱都被柔软的Alcantara覆盖,因此弄湿内部将是可耻的。如果您想进一步提高运动氛围,则可以选择运动型桶式座椅,而可选的GTS内部套件则增加了一点碳纤维,并打开了转速表,安全带,并缝制了胭脂红或“蜡笔”颜色。我们在美国以粉笔为人所知。

很简单,我确实将Cayman GTS 4.0推向了正常轨道,尽管稍后会进行全面审查,但我在埃斯托里尔(Estoril)的那几圈并没有暗示这是同等才华的固定车顶双胞胎兄弟会期望的。鉴于Boxster的操控性并没有降低,这是我始终会选择的那种。能够降低车顶并更好地听到神话般的自然吸气发动机确实令我着迷。

Boxster GTS 4.0预计起价将近$ 90,000,这并不是一款便宜的汽车,但是由于增加了两个气缸和两个涡轮增压器,GTS的性能又恢复到了981 GTS的水平。这样一来,它就成为了物有所值的好例子-出售中最完整的跑车之一。

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