如果您想出售电动卡车，您将不仅需要卡车本身。
电气化不仅可以通过采用电动汽车，还可以为社会带来一些巨大的好处。我们生存的大部分资源都支撑在遍布全国的卡车上，运送诸如食物，药品之类的商品-您消耗的几乎所有东西都可能是在卡车上搬运的。
现在，考虑一下这些卡车。他们很大。太慢了 他们很大声。他们向天空射出柴油烟雾。只要有这项技术，这就是开始通过电力传动系统清理道路，社区和整个城市的好地方。
但是电动卡车本身并不是很有用。我们需要一个完整的活动部件生态系统来支持这一行动，沃尔沃认为这是使所有事情都实现的最佳方法：“低影响绿色重型运输解决方案”计划或“照明”。
VNR Electric：该计划的基石
除了一个疯狂的乙烯基包裹，沃尔沃卡车VNR Electric看上去与标准的半驾驶室没有什么不同，这是设计使然。通过保持标准的VNR形状，沃尔沃能够在与以前相同的生产线上集成该新卡车的生产。
甚至VNR Electric的包装都考虑到了这一点。电力电子设备生活在一个巨大的柴油发动机所在的盒子里，而电池则代替了燃油箱。电动机位于框架的中间，与驱动轴挂钩，该驱动轴向后方发送动力。内饰也与标准VNR大致相同，其仪表板上充斥着按钮和旋钮，有关其EV基础的唯一提示是仪表盘，该仪表盘用电量表和电量计代替了燃油表和转速表。
我爬上驾驶员座位，发现卡车开着时什么也听不到。按下一个大的黄色按钮，空气制动器便释放其抓地力，是时候出发了。VNR Electric没有蠕变模式，因此轻推油门就能将卡车驶离汽车-并非无声，而是在电动乘用车和Formula E赛车之间产生了一定的噪音。电动扭矩使您可以轻松地离开，这是因为没有每三秒钟就会有手动或自动手动变速箱与离合器和切换齿轮一起运转的情况。
尽管在无箱的情况下在驾驶室中滚动，VNR Electric的感觉还是非常平稳的。加利福尼亚丰塔纳(Fontana)的汽车俱乐部赛道(Auto Club Speedway)道路上的颠簸对我来说并不打扰，因为我握住了巨大的方向盘，并给了它一些圆锥形的含义。我可以从座位上看到所有东西，从而非常容易精确地钉角。
在后背直线上，我将脚放在地板上。这不是一个猛烈的动作，但是当出现提示时，VNR Electric肯定会出现一些起起伏伏的情况。三级再生制动系统在减速时会吸收一些额外的能量，但是如果必要的话，卡车车轮后方的盘式制动器会在极短的时间内使整个过程停止。
在机舱中，电动机几乎不打任何球拍，为动力转向泵和其他柴油机可能淹没的零件等留了一些空间。这不是安静的奥迪A8，但在活动中与卡车司机交谈后，我发现他们对机舱的安静程度印象深刻。总体而言，我与活动中与之交谈的卡车司机和记者对VNR Electric的潜在利益感到兴奋。
沃尔沃尚未为VNR Electric制定太多规格。直到今年下半年才开始认真销售，因此沃尔沃卡车公司不急于提供范围数据或类似数据。我所知道的是，预生产的VNR Electric行驶路线介于75到175英里之间，车辆总重量为66,000磅。
把灯打开
因此，这涵盖了卡车。但是，何时需要充电，或者何时需要维修呢?但这并不是像电动汽车卡车修理工那样在机翼旁等待，也不是说VNR Electrics开始拥挤公共停车场来榨汁。这就是沃尔沃灯公司进来的地方。
Lights是一种公私合作伙伴关系，除来自所有相关方的投资外，还包括来自加利福尼亚的总量管制与交易计划的资金。目标是创建一个包含充电，教育，服务和其他因素的完整电气化生态系统，以减少洛杉矶以东的加利福尼亚内陆帝国及其周围地区的排放。该计划从长滩港向内延伸，涵盖了港口与附近各个仓库之间的拖运。
为了给所有这些卡车充电，沃尔沃灯计划正在努力为VNR Electric安装公开可用的快速充电器，此外还在经销商和港口安装充电器。要安装充电器，这是一个艰巨的12个步骤，公司需要与电网运营商紧密合作，以确保可以在特定时间满足需求。将其乘以充电器的数量，就可以看出为什么要做这么大的事情了。50千瓦充电器是面包和黄油，但是供应商ABB可以制造快速充电器，提供高达600 kW的能量，每小时增加75英里的续航里程。较正常的充电速度是每小时进入电池约25英里。
在销售方面，显然要由经销商来确保他们的员工接受最新的EV卡车技术的培训和知识。更重要的是，销售人员需要与车主和操作员坐下来讨论数字，以了解电动卡车是否符合个人的日程安排-对于某些驾驶员来说，这仍然是不可行的转变，沃尔沃灯计划实际上只是专注于在当地的卡车上。远程电动卡车是一个目标，尽管还有一个目标。
确保可以维修这些卡车也很重要。培训是这里最难的部分，这就是为什么沃尔沃灯的合作伙伴包括里奥·洪都学院和圣贝纳迪诺山谷学院，这两个学院都在为电动卡车技术建立认证计划。这些工作将在未来几年中需求旺盛，对于那些愿意学习新技术的人来说，这里是一笔可观的收入。只要记住：电不是开玩笑的。
还剩什么?
目前，沃尔沃灯只限于南加州，但其好处几乎可以在任何地方看到和应用。想想像夏威夷或关岛这样的岛屿-电动卡车可能会忽略需要运到那里的高成本柴油，而基于太阳能和风能的整个微电网可以提供很多无排放的果汁。燃油成本不会永远保持低位，因此最好弄清楚这些电动卡车在哪些方面可以带来最大的收益并实现这一目标。
沃尔沃的VNR Electric将于今年晚些时候前往感兴趣的团体，但电动卡车本身还不到成功的一半。值得庆幸的是，沃尔沃照明灯计划已经证明，许多公司将愿意团结起来，开创一种全新的方式来为物流提供动力，同时着眼于改善环境。