当麦克拉伦首次推出其开放式埃尔瓦超级跑车时，它承诺只构建399个示例，每个示例的起始管理系统更新项目$169万。 但据麦克拉伦首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)说，埃瓦斯的数量已经削减到249辆车。 为什么? 显然，更具排他性。
在接受澳大利亚金融评论(Australian Financial Review)的采访时，弗莱维特(Flewitt)反馈作为削减的原因。
弗莱维特在接受澳大利亚金融评论时说：“客户的反馈是，他们认为这辆车应该比[399个例子]更具有排他性，所以我们将Elva的产量限制在249。”
当你将生产数量与竞争对手进行比较时，削减开始有意义。 阿斯顿马丁正在建造88个敞篷超级跑车的例子，V12速度。 宾利的大陆式巴卡拉? 只有12个将被建造。 即使生产数量减少，埃尔瓦仍将比目前市场上大多数其他高美元、开放式的跑车更常见。
不过，还有另一种理论可以解释。 冠状病毒的担忧无疑导致了购车市场的低迷，所以麦克拉伦可能没有收到足够的订单，并作出了积极的削减生产的决定。 但是，我们可能永远不会确定。 不管怎样，埃尔瓦变得更加罕见了。