e-tron GT于2018年3月被嘲笑，并确认将以四门运动轿车的形式到货，与保时捷Taycan等效为四环。据齐格弗里德·品特(Siegfried Pint)称，奥迪应该在2020年首次亮相该新车型，其特色是e-tron quattro钻头和鲍勃以及对功率的关注。
除了动力总成研发的头号大刀外，乌尔里希·魏德曼(Ulrich Widmann)告诉Autocar.co.uk，“保时捷的一些基因”和“许多奥迪基因”正在酝酿中。技术开发负责人或多或少地确认e-tron GT的车辆架构将与保时捷Taycan共享。
Taycan和e-tron GT使用的是大众汽车集团(Volkswagen Group)所说的J1，但保时捷和奥迪也在研发PPE。新架构是Premium Platform Electric的缩写，它将在2021年左右首次亮相。随后，保时捷将在2025年左右的某个时候推出首款基于SPE的(Sports Platform Electric)车型。
我们将注意力转向e-tron GT那350-快速充电已达到kW，在12分钟内可转化为80%的充电。四门轿车也是e-tron系列中首款采用平地板设计而不是e-tron quattro和e-tron Sportback的高地板解决方案的奥迪。
e-tron GT是确认在2025年之前到货的10款奥迪电动车型之一，将于2020年在德国内卡苏姆工厂开始生产。该工厂有17,000名员工，负责生产从A4到RS6 Avant性能，RS7 Sportback性能，A8 L W12和R8 Spyder的铭牌。
另一方面，保时捷将在祖文豪森的全新装配线上生产Taycan和Sport Turismo电动轿车的车身样式。据保时捷称，到2022年，将在电动汽车和相关技术上投资超过70亿美元。部分资金将用于在美国至少有500个地点的快速充电网络。
