继几个月前992保时捷911 Turbo S首次亮相之后，这家传奇公司又推出了常规的911 Turbo变型。
如果您追求真正的日常超级跑车，就是这样。轿跑车和敞蓬车都可用，具有经过改进的3.8升(实际为3745cc)双涡轮增压平六缸发动机。它使用可变几何涡轮增压技术，重新设计的增压冷却系统以及现在的压电喷射器，以提高响应速度和效率。
放平后，该装置可产生427kW和750Nm的功率。这比即将发布的模型高出30kW和40Nm，并且可以帮助两种体式在0-100km / h的速度中下降到3.0秒以下的区域。保时捷说，实际上，时钟仅在2.8秒内停止。这仅比S在2.7中慢一点。
保时捷首次为基本Turbo提供运动型排气系统，以及两种不同的底盘设置。标准的PASM底盘可保证广泛的多功能性能和舒适性，或者“显着坚固”的设置可将行驶高度降低10毫米以提高敏捷性。
在任何情况下，操作都比以前的有所改进，工程师已经进行了一些根本性的更改以确保这一点。前履带宽42毫米，前轮采用255/35轮胎包裹。在背面，履带宽10毫米，而21英寸的车轮则包裹着315/30轮胎。(主体在前面宽45毫米，在后面宽20毫米。)
要注意减速，是一套408mm前铸铁盘式制动器(向上28mm)，其厚度为36mm(向上2mm)，后轮为380mm x 30mm。这些被固定为红色的标准卡尺夹紧。
在设计方面。好吧，除了采用最新一代的992 911形式外，2021 911 Turbo还具有自适应空气动力学特性，在前部装有电子控制的风门，还活跃着一个大型前扰流板，并且是的，较大的后机翼，是的，它也具有适应性。
这些标志性的进气口保留在前门后面的侧面，但是，这些进气口不再将空气馈送到中间冷却器，而是进气系统。而是将中冷器直接定位在发动机后盖下方。盖子本身带有新的百叶窗格栅。
买家将可以选择特殊的轻量化设计和运动套件，以提供更多的独家性。轻巧的设计套件归功于轻巧的座椅和减少的隔热性，使车辆的重量减轻了30公斤。运动包增加了独特的黑色和碳装饰。两者都将在澳大利亚上市。
说到这，2021年保时捷911 Turbo现已开始在澳大利亚定购，轿跑车的起价为396,500美元，敞蓬车的起价为417,500美元(不包括道路)。两者均标配八速双离合器自动变速箱和全轮驱动。本地交付定于12月开始到达。
