2021年是Mach 1铭牌重返福特野马家族的一年。现代Mustang Mach 1将于明年春天在展厅内展出，起价为52,915美元，包括运费。
福特周三宣布了定价。这是非常重要的一天，因为查克·耶格尔(Chuck Yeager)打破了贝尔X-1的声音障碍，即超越了1马赫，已经过去了73年。
全新的2021福特野马Mach 1将无法达到音速，如果您想知道的话，时速约为每小时767英里，但福特声称这款车将提供其5.0升野马中最佳的行驶性能。
福特的Mach 1铭牌可以追溯到1969年，当时的新模型将Mustang GT和Shelby Mustangs的区别分开了。今天也是如此，尽管可悲的是2021年只有福特野马谢尔比GT500，因为GT350和GT350R将在2020年后停产。
那么，Mach 1在看什么呢?该车由在Mustang Bullitt中使用的经过调整的5.0升V-8发动机提供动力，具有相同的87毫米节气门体，并且在7,000 rpm时输出功率为480马力，在4,600 rpm时输出扭矩为420磅英尺。6速手动变速箱和机油冷却器来自GT350，这里还增加了转速匹配功能，购买者还可以选择带有空油冷却器的Mustang GT的10速自动变速器。附加的机油和变速箱油热交换器，以及GT500的后桥冷却系统，应提高履带的耐用性。
Mach 1还受益于GT350和GT500的悬挂元件。前后副车架和后脚趾连杆均来自GT500。前弹簧比当前的GT Performance Pack 1弹簧更硬，并且前空心杆和后空心杆的厚度分别为1毫米和2毫米，分别为33毫米和24毫米。它还具有更硬的转向轴，经过调整的MagneRide悬架版本，以平衡行驶舒适性和性能，Mustang GT Performance Pack 2的制动助力器和Michelin Pilot Sport 4轮胎。
外部变化提高了Mach 1的冷却能力和空气动力学特性。在前面，面板形状使当前的Mustang GT的冷却效果提高了50%以上。两件式上格栅，下格栅，下气门和前分离器都是独一无二的，并且福特在外侧进气口中增加了侧挡板，以实现更好的气流。
在后部，Mach 1使用GT500的后扩散器，标准的后扰流板将平衡前部的空气，并且带有可用处理套件的汽车将使用GT500的“摇摆”扰流板和可移动的葛尼襟翼来挡风。 。与Mustang GT PP1赛车相比，新的腹部底盘向后延伸20英寸，并增加了机翼和机翼，后者可改善下压力并帮助冷却制动器。
福特表示，总体下压力比目前的PP1野马增加了22%。操纵套件仅与6速手动变速箱一起提供，并具有更高的下压力前分离器，前轮唇成型件和GT500的后轮胎压条，所有这些都可将下压力提高150%。操纵套件还提供可调节的撑杆顶部安装座，更硬的后弹簧，甚至更硬的前弹簧，坚固的后摆杆和GT350R的Michelin Pilot Cup 2轮胎。
Mach 1还进行了外观升级，以使其与其他野马区分开来。后视镜盖和前野马徽章均为纯黑色，汽车的侧面为缎黑，并以红色，白色或橙色勾勒出发动机罩条纹。没有提供在1960年代末和70年代初成为汽车标志的摇头罩瓢。可选的外观套件提供了新的Fighter Jet Gray颜色(以及橙色条纹)，而福特总共提供10种颜色。还提供两种19英寸轮圈设计;标准车配备19x9.5英寸和19x10英寸的五辐深色铝合金轮毂，而Handling Package的19x10.5英寸和19x11英寸的车轮则采用深色蜘蛛网设计。
在内部，Mach 1具有独特的门板嵌件，带有型号特定图形的启动屏幕，白色cueball变速旋钮，带有底盘编号的仪表板以及Mach 1门槛板。
