随着大众汽车集团将重点转移到大容量电动汽车和自动驾驶技术上，为宾利，布加迪，杜卡迪和兰博基尼等利基品牌电动化的代价越来越高。
最近几个月有传言称，大众集团有可能将一个或多个品牌出售。德国周日，《汽车之窗》(Automotivewoche)报导说，在重大转变中，宾利将成为奥迪的子公司。消息人士称，此举可能会在2021年发生，这将为两个品牌之间更大的技术共享铺平道路。
兰博基尼目前是奥迪的子公司，但路透社在10月初报道称，它可以通过分拆进行公开发行，这与菲亚特·克莱斯勒汽车公司在2015年与法拉利所做的类似。路透社援引两位熟悉此事的消息人士的话报道，大众汽车集团是为了使兰博基尼在集团内部更独立，在零件共享和与供应商的联系方面，以期在将来进行首次公开募股。关于兰博基尼剥离的讨论可以追溯到2019年，即Covid-19冠状病毒大流行之前。
消息人士称，目前尚未做出任何决定，如果准予批准，大众集团可能会保留兰博基尼任何公开形式的控股权。
杜卡迪也是奥迪的子公司，但尚不清楚意大利摩托车品牌的未来如何。至于布加迪，中非汽车公司在9月份报道说，大众集团可能将布加迪出售给Rimac，以换取在克罗地亚EV技术公司的更多股份。
为什么要进行重大调整?随着世界各国政府提议在本世纪末禁止销售仅由内燃机驱动的汽车，迫切需要实现电气化。一些城市还在考虑禁止城市中心没有零排放模式的汽车的计划。
大众汽车集团还在电气化和自动驾驶汽车上投入巨资。这两种技术更适合宾利，而不是布加迪，杜卡迪和兰博基尼，后者的客户并不希望使用电池电力。这意味着与其他利基品牌相比，宾利与大众集团其他品牌的技术共享范围更大。
