您可以轻松地将法拉利F8 Tributo的血统追溯到458 Italia，这仅仅是因为“跃马”自从后者起就一直在缩短生命周期，而是提供了部分新型的产品。因此，F8的外观完全符合Maranello当前的设计标准，并且有很多齿轮头希望“更新”新手的款式，就像有很多视觉调整的458一样。
我们这里的渲染就是一个很好的例子，它描绘了720马力的意大利异国情调的宽体化身。
与大多数带有全定制挡泥板的WB套件相比，我们在这里拥有的套件实际上将工厂设计的思路进一步提高了。
因此，也许未经训练的眼睛可能会感觉到从屏幕后面凝视着我们的设备就像股票Fezza。对于超级跑车的前视图，“风险”尤其如此，因为从后面看汽车时，挡泥板的戏剧性更加明显。
但是，如果有什么尖叫声“调整”，那必须是碳纤维铠装作用于中置引擎玩具下侧的气流。
当然，定制车轮和轮胎包装在这里也很重要。您可能想知道为什么这辆法拉利F8 Tributo如此靠近道路-答案来自双涡轮增压V8机的悬挂，该机现在具有空气弹簧。哦，好吧，至少这种硬件意味着方向盘后方的硬件可以在需要这种举动的现实世界中举起车辆。