环形码头周围数十亿美元的新开发项目引发了新的推动，以寻求解决该市最臭名昭著的眼神之一-Cahill Expressway。
作为该地区最古老的居民之一，AMP建造了悉尼的第一座摩天大楼，已敦促新南威尔士州政府在如何振兴该地区的讨论中将目光投向道路。
长期困扰着城市景观的1950年代高速公路横穿悉尼著名的港口，如今坐落在建筑热潮中。附近的项目包括Gold Fields House，Gateway和可口可乐Amatil建筑的重建，以及轮渡码头的大修和轻轨的建设。
前总理保罗·基廷(Paul Keating)曾试图将其掩埋，但未能成功，但最新建议中的新颖之处不是不一定要拆除高速公路，而是要围绕高速公路修建。
AMP Capital正在进行一项耗资10亿美元的重建工程，横跨两个附近的城市街区，并表示高速公路必须纳入Baird政府计划对该地区的渡轮码头进行的改造中。
该公司办公室和工业部门总经理路易丝·梅森(Louise Mason)说：“我们不能停下来。”他赞扬政府改善环形码头的“第一眼光”。
“它必须不止于此。理想情况下，Cahill可以运行，但是无论做什么，我们都必须使其环境比实际环境好得多。”
她说，一条受到纽约高线启发的人行道，生动的照明显示屏或屏幕以及“边缘”的零售店或咖啡馆都是“袖子”，以改善公众进入海港的所有方式。 。
“而且它的设计承受了很大的负载，因此所有这一切都是可行的。”
卡希尔(Cahill)的新举动，呼应悉尼国会议员格林威治(Alexander Greenwich)的最近呼吁，赢得了环形码头(Circular Quay)另一位主要租户的支持，即当代艺术博物馆。
博物馆馆长利兹·安·麦克格雷戈尔(Liz Ann Macgregor)表示，“将欢迎对环形码头采取整体性解决办法，以解决Cahill高速公路问题”。
总理已经承认了这个地区的心脏问题，但在9月表示，高速公路上需要进行的城市手术超出了该2亿美元码头项目的范围，该项目由出售政府财产资产提供资金。
“如果我有一棵摇钱树，我就不得不动摇很多，”迈克·贝尔德说。
但是，新南威尔士州交通局此后采取了更加中立的态度，并指出“尽管不包括将Cahill高速公路迁移到该项目范围内，但我们对改善海港区的想法持开放态度”。
发言人说：“我们将在适当时候与主要利益相关者和公众接触，以听取他们关于如何改变这一标志性位置以更好地满足他们的交通需求的想法，并设计出适合悉尼海港门户的重要设计。”
梅森女士说，AMP希望加强对该地区包括高速公路在内的未来的讨论，以便环形码头更好地为通往悉尼著名海港的门户服务。
她补充说，“您如何使其在商业上发挥作用”将是对话的另一部分。
新南威尔士州建筑师协会主席肖恩·卡特(Shaun Carter)说，重要的是“创造性地思考”该结构可以做什么，以“确保您现在所做的不排除以后可以做什么”。
梅森女士还强调了AMP在悉尼码头区附近的经历，本周获得了第二阶段规划批准。
她说，该项目占地11,000平方米，将通过转移建筑物的数量和以餐厅和巷道的形式提供更好的公共便利性，从而扩大区域。
她说：“因此，如果我们可以从私人商业角度来做，那么，这就是州政府和纽约市也可以做到的。”
“这是一个非常开放的空间，但需要清理。”
