在350 GT和350 GTV之后，兰博基尼在1966年推出了400 GT，这是该汽车制造商的首个可容纳4人的大型旅行车。然后是1968年的Islero和Espada，两者都装备了中置引擎Miura的3.9升V12。
长话短说，兰博基尼在LM 002于1993年停产后就停止生产四座汽车。在大众汽车集团的帮助下，Urus与保时捷卡宴和奥迪Q7有着相似的支撑，但是圣阿加塔(Sant'Agata)的愤怒公牛不会在这里停止。
首席执行官Stefano Domenicali在接受《汽车新闻》采访时明确表示，兰博基尼正在考虑在阵容中增加第四款车型。“我们正在努力将高性能，内部空间和驾驶舒适性结合在一起，在空气动力学方面，这在设计上应该既醒目又高效。
基于这些细节，不可否认兰博基尼可能正在考虑与保时捷Panamera类似的事情。但另一方面，多梅尼卡利(Domenicali)承认，目前暂不考虑第四个模型。在不久的将来，这家意大利汽车制造商将重点放在Huracan和Aventador的V10和V12混合 动力汽车上，以及在2019年的某个时候将Urus PHEV投入生产。
仅在允许兰博基尼也提供插电式混合动力总成选件的情况下。至于时间表，这家汽车制造商希望在2025年至2027年之间推出新产品。
Urus与Bentley Bentayga并驾齐驱，还经过了插电式混合动力V6选装件的测试。但是，正如您对大众汽车集团内最注重性能的品牌所期望的那样，首席执行官总结道，这种动力总成“没有提供兰博基尼应该提供的性能水平。”
该乌鲁斯同样售价兰博基尼飓风队的后轮驱动变种，开始在$ 200,000在美利坚合众国球场。
