现代将64 kWh电池的Kona Electric续航里程从449公里增加到484公里(WLTP)。多出了35公里，而且收益大部分是通过机械手段实现的。此外，现在还提供后置自行车架。
续航里程增加了35公里(或8%)，并不是由于驱动器或软件的变化。取而代之的是，新的低阻力轮胎和对底盘的未指定调整旨在降低滚动阻力，从而直接降低能耗。WLTP周期的平均能耗从15.4 kWh / 100 km下降到14.7 kWh / 100 km。
150 kW的输出功率和64 kWh的电池电量保持不变。所做的更改仅影响该版本的Kona Electric，据报道，现代的该版本现在由Hyundai在Nošovice的捷克工厂生产。具有100 kW驱动功率和39.2 kWh电池的较弱的驱动版本无法从新功能中受益。它将继续在蔚山的韩国工厂生产，然后进口到欧洲。
总的来说，现代汽车承诺向欧洲客户提供其Kona Electric(在德国称为Kona Elektro)的可用性增加三倍。现代汽车表示，自从2018年开始销售以来，捷克共和国的产能增加是为了“跟上不断增长的需求”。现代汽车欧洲总裁兼首席执行官Dong Woo Choi认为，“电动汽车的巨大潜力”在欧洲市场”。
为了使电动驾驶更具吸引力并使其电动汽车更加实用，现代汽车正在对欧洲的150 kW Kona进行另一项更改：具有100千克支撑负载的自行车车架。“在后部有一个可选的托架系统，可以安装作为附件提供的现代原厂自行车托架，例如，运输电动自行车就成了童车，”现代在通讯中描述了自行车托架。韩国人希望从配件中“增加日常使用”。但是，科纳电气仍然没有成熟的挂车挂钩。
