马自达的首款纯电动SUV已转向日本市场的轻度混合动力车，而更传统的马自达MX-30则可能降级。
目前，不确定马自达澳大利亚是否会进口电池供电的MX-30，而现代科纳电气竞争对手的高价格被认为是最大的障碍。
但是从今年第三季度开始，在日本可以买到的便宜得多的传统版本，马自达MX-30可能会重新出现在澳大利亚的菜单上。
马自达尚未确认其新款MX-30 e-SKYACTIV G的全部细节，但预计它将结合该汽车制造商的SKYACTIV-G 2.0升汽油发动机及其M Hybrid技术。
类似于Mazda3中使用的动力总成，轻度混合动力装置将集成的起动发电机和小型锂离子电池结合在一起，加速时可将高达6kW的功率馈入动力总成。
该系统可回收通常在制动时损失的能量，并辅助怠速停止和发动机气缸关闭系统。
总的来说，马自达MX-30 e-SKYACTIV G可以产生约110kW的功率，后盖标志是其引擎盖下方的唯一视觉线索。
在欧洲，马自达MX-30 EV配备35.5kWh小型电池，经WLTP认证的续驶里程可达200公里。
零排放的马自达跨界车由单个前置电动机驱动，可产生适度的105kW / 265Nm功率，能够实现9秒的0-100km / h的冲刺时间和160km / h的有限最高速度。
除了马自达MX-30的新型轻度混合动力版之外，SUV的旋转增程器版本也已经在开发中，应该在2021年中期发布。
新的轻度混合动力版和增程器版本都可能更适合那些行驶距离较长且缺乏与欧洲相同水平的充电基础设施的澳大利亚买家。
