到目前为止，雪佛兰并未立即提供直流快速充电功能。您必须为此花750美元，如果您瞥一眼竞争对手的标准功能，这只能说是不幸的。
尽管如此，通用汽车公司正在忙于为2022车型年重新设计BoltEV。中间周期的更新保证了更锐利的外观和更好的内部装饰材料，但更重要的是，还将引入前轮驱动的跨界车。
预定于2021年夏季投入生产的Bolt EUV在城市丛林中而不是在大片荒野中感觉更像家，因为离地间隙与掀背车相同。但从好的方面来说，交叉样式的Bolt版本“将是雪佛兰首款搭载Super Cruise的电动汽车。”
浮夸的名称指的是“业界首个真正的用于兼容高速公路的免提驾驶员辅助系统。”凯迪拉克在CT6中使用的系统听起来很熟悉，或者更佳地说，在凯迪拉克CT6中使用，因为全尺寸轿车不再在美国生产
好吧，看看仪表板的设计预告片。金色领结通过基于触摸屏的信息娱乐系统发挥了魔力，该系统具有功率流屏幕，可为车主提供有关Bolt EUV的基本信息。该数据包括再生制动的使用以及66kWh电池的充电量。
“等等，我以前听说过千瓦时的额定功率。”亲爱的亲爱的读者，因为雪佛兰Bolt EV在2021年款时还具有66 kWh的电量。根据EPA的数据，这种能力足以应付259英里(417公里)的路程，这意味着跨界车的价格将比掀背车略差。
两种版本均基于BEV2平台，而不是通用汽车在GMC Hummer和凯迪拉克Lyriq的皮下提供的BEV3。下一代EV架构专为前轮，后轮和全轮驱动应用以及50至200 kWh的Ultium电池而设计。
