大量合资车企员工年终奖惨遭腰斩 媒体：高薪神话破灭

很多朋友不知道【大量合资车企员工年终奖惨遭腰斩 媒体：高薪神话破灭】，今天小绿就为大家解答一下。

　　乘联会数据显示，2023年主流合资品牌累计销量748.18万辆，同比降低7.9%，市场占比下降5个百分点至34.5%。除德系车勉强维持住市场份额外，其他车系的光环已迅速暗淡。同时，2023年自主品牌乘用车市场份额为52%，比上年同期提升4.6个百分点。其中，2023年12月，自主品牌乘用车批发销量所占市场份额达到58.2%，较上年同期提升0.8个百分点，距离突破六成市场份额仅“一步之遥”。

　　而与合资车企们处境完全相反的，则是各家正在高歌猛进的造车新势力们。不久前，“赛力斯员工爆料拿到6.5万元的奖金”“理想汽车发了8个月年终奖”等话题冲上热搜。据媒体报道，虽然上述两家公司的员工告诉每人Auto，网上说法有些夸张。但这两家车企业绩亮眼，是不争的事实。

　　【CNMO科技消息】近日，CNMO注意到，据相关媒体报道，大量合资车企员工年终奖惨遭腰斩，合资品牌们集体感到“每一年市场都变得更冷”，一年27薪的年终奖神话早已破灭，高销量连同动辄12个月工资的巨额年终奖，一起远去了。

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 　　于齐煊在某合资车企研发岗工作，用他自己的话说，过去一年工作“心态越来越卑微了”。看到银行卡上大约相当于3个月薪水的年终奖，他感慨这个数字与往年相比直接腰斩，和付出完全不成正比。

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