福特CEO称欧洲市场已被中国品牌占领 美国尚存选择

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　　法利还以福特自身的产品计划作为对廉价中国电动汽车的直接回应。公司正在开发通用电动汽车平台，作为中型四门电动皮卡Fathom的基础，该车将在路易斯维尔工厂生产，并于2027年交付客户。这些计划与当前美国政策并行，后者逐步取消对使用中国电池部件的车辆的税收抵免，并维持对中国电动汽车及主要零部件的高关税。

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福特汽车

　　此番言论延续了法利此前对中国重塑汽车行业能力的担忧。这一次，他将其与欧洲的政策回应联系起来，包括欧盟在2023年后对中国电动汽车进口加征额外关税的贸易案件。福特自身也并未置身于这一趋势之外。该公司在欧洲市场与中国品牌竞争，同时也在与部分中国品牌合作。法利为这种双轨策略进行了辩护。

　　法利指出，中国品牌在欧洲市场持续崛起。2020年，中国汽车制造商在欧洲市场份额较小但已在增长。公开注册数据显示，到2020年代中期，其份额已攀升至接近两位数，且仍在继续上升。法利将欧洲的经历视为警示，但他并未呼吁美国出台禁令，而是主张采取比欧洲更缓慢、更审慎的应对流程。

　　【CNMO科技消息】近日，福特首席执行官吉姆·法利在汽车新闻大会上表示，欧洲在应对中国汽车制造商方面等待的时间过长，如今大门已经关闭。他认为，美国仍有选择余地，但需谨慎行事。

　　福特双轨策略最清晰的例证是与吉利宣布的合资项目，计划在福特西班牙工厂生产电动汽车。公司声明称，该合资企业将于2027年开始运营，首批新车型计划于2028年投产。法利表示，在福特缺乏知识产权、且在欧洲或东南亚等地区能实现更高资本效率的领域，将与中国伙伴合作，吉利交易正是基于这一逻辑。

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