13000英里实测报告：宝马iX3碳排放低于多数燃油车

很多朋友不知道【13000英里实测报告：宝马iX3碳排放低于多数燃油车】，今天小绿就为大家解答一下。

据智车派了解，宝马提出“secondary first”原则，即在制造从内饰件到铸铝悬架部件等所有零件时，优先使用再生材料而非原生材料。在第六代电池单元中，所使用的钴、锂、镍有50%来自回收材料，相比第五代电池可减少42%的二氧化碳当量排放；发动机舱盖中30%的再生原材料来自回收渔网和绳索。

宝马iX3

iX3虽非i3的直接继任者，但在精神上承袭了其理念。随着专为电动车打造的“Neue Klasse”平台即将推出，宝马的电动车架构在保持高精度的同时，不再过分追求结构上的激进，而是更注重材料的可持续性与“循环性”设计。

宝马早在2007年便启动了“Project i”项目，旨在彻底重新构思汽车。i3于2013年上市，其车身采用碳纤维“生活模块”，成功将整备质量控制在约1300公斤左右，这在当时是仅用于超级跑车的工艺。

【智车派新闻】宝马近期发布的全新iX3电动运动型多功能车（SAV）在续航、材料可持续性与全生命周期碳排放方面取得突破。该车首次在慕尼黑车展亮相，续航里程达500英里，是宝马自i3以来在电动车领域经验积累的首款新一代产品。

更重要的是，宝马宣称iX3 50 xDrive在全生命周期碳排放方面已优于同级别内燃机车型：当使用欧洲电网混合电力充电时，行驶约13360英里（约21500公里）后其碳足迹低于燃油车；若全部使用可再生能源充电，仅需10875英里（约17500公里）即可实现碳足迹反超。这表明电动车在材料与能源两方面均朝着更清洁的方向迈进。

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