奕境曾清林倡议更多车企推终身质保：增程器全保

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　　曾清林此次倡议并非空中楼阁，其底气来自奕境X9已经落地的质保条款。据界面新闻、央广网等报道，2026年10月27日，奕境X9原本作为9月24日上市限时权益的“整车+三电+双腔空气悬架+增程器”终身质保，正式转为长期固定权益，不涨价、不加价，所有首任非营运车主默认享有；该权益价值2万元，不限行驶里程，并支持父母、子女、配偶之间过户后质保资格延续。曾清林在博文中将这一调整的逻辑概括为“好政策不该有截止日期，先买的车主和后买的车主，理应拿到同一份保障”。对于行业普遍存在的“大件不保、限制里程、过户即作废”三类隐性免责条款，奕境X9的选择是逐一反其道而行之。

　　【CNMO科技消息】11月5日，奕境汽车品牌总经理曾清林在乌镇汽车夜话后通过微博公开发出倡议，呼吁更多车企推行终身质保，并把门槛做低、保障做全，“减少一个显性的噱头配置，多一份长时间的安心保障，让终身质保从一个卖点，变成整个行业的标配”。这一表态的直接背景，是奕境X9已将“整车+三电+双腔空悬+增程器”终身质保从上市限时权益转为长期固定权益，不限里程，并支持直系亲属过户后权益保留。

　　曾清林在博文中提出了一个判断：随着用户日趋成熟理性，新能源车的竞争正在从展厅延伸到售后，“拼的不是谁短期让利，而是谁的长期品质更能打，谁的服务更贴心，谁能把承诺兑现得更久”。他将“十年后的维修单”视为检验一款车好坏的最终标尺，而终身质保的行业化倡议，本质上是在试图将这一标尺从个别品牌的差异化策略，推向行业层面的基础性承诺。这一倡议能否被更多车企接纳，取决于两个尚未被回答的问题：其一，在空悬、增程器等高价值部件被纳入终身质保后，车企的长期赔付成本与可持续性如何平衡；其二，当“终身质保”从限时权益变为固定权益，行业是否具备与之匹配的售后网络密度与零部件供应体系。

　　曾清林将终身质保的行业化呼吁，锚定在一个正在迫近的结构性问题上。他在博文中引述推算数据：到2026年年底，全国将有260万辆新能源车陆续出质保。这一数字与公安部及乘联分会的数据相互印证：截至2026年底，车龄超过8年的新能源汽车保有量将达到260万辆，动力电池最低质保陆续到期，大量车辆落入“质保空窗”。

曾清林

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奕境X9

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