很多朋友不知道【媒体锐评中国新能源车“抄越”保时捷：看上去都一个样】，今天小绿就为大家解答一下。
最后，该媒体总结新能源车现状称，既要“借鉴”，又要让年轻人接受，车企们自以为非常了解年轻人的口味和审美，加上为了与燃油车形成差异化竞争，带来更低的风阻系数和更短的零百加速时间，于是就有了大同小异的新车外观设计……一款车型能否长远发展，归根结底取决于消费者的实际使用体验，多样化的新车设计才更加符合年轻人的购车选择。
【CNMO科技消息】“眯眯眼”“贯穿灯”“溜背式”……现在的新能源车，好像说起外观设计，都离不开这些关键词。近日，CNMO发现，有媒体针对这种情况发表了题为“新车看上去都一个样，中国新能源车‘抄越’保时捷？”的文章，指出现在的新能源车在外观上越来越同质化，车企似乎“卷”错了方向。版权所有，未经许可不得转载 “汽车最基础的竞争点永远是技术和成本，只有全方位提升产品竞争力才能成为消费者的购车首选。中国消费者需要的是技术的超越，而不是设计的‘抄越’。车企们别再沉迷于玩‘消消乐’了，也别再只看参数高低而忽略实际体验了。车，真不是‘抄’出来的。” 该媒体还观察到，除了基本的外观形象设计元素外，大量新能源新车在外观配置上也千篇一律。比如都喜欢采用隐藏式门把手、日行灯越来越细长等，更有甚者，还充当“缝合怪”。报道直接点名当下火热的小米SU7，指其“外观神似保时捷Taycan，仔细看更多设计细节又还有其他品牌车型的影子”。 报道指出，那些新问世的新能源车，无论是外观和内饰，或者是其他具体的功能配置，都存在同质化严重的问题，“看上去都一个样”。
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报道还指出，除了外观设计上的雷同，车厢内也是同质化的重灾区。比如“大彩电”成为了标配，家家配备的零重力座椅在使用体验上的差别非常有限，人均一块的全景天幕抵不住太阳曝晒，
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