很多朋友不知道【“自主化战略”受挫 现代汽车辅助驾驶负责人宋昌炫离职】，今天小绿就为大家解答一下。
宋昌炫于2017年创立42dot，现代汽车于2020年收购该公司并使其成为集团自动驾驶技术核心。他在现代汽车任职4年5个月后离开，标志着其主导的摄像头优先路线面临重大调整。现代汽车预计将在近期人事改组中重新规划自动驾驶战略方向。版权所有，未经许可不得转载宋昌炫是现代汽车从激光雷达（LiDAR）转向摄像头方案自动驾驶技术路线的核心推动者。在其主导下，现代汽车去年大幅暂停了原有激光雷达项目，转而推出基于摄像头的自动驾驶系统“Atrina AI”（达到L2+级别）。然而，这一决策在内部引发广泛争议，被部分员工评价为“追随特斯拉”。据内部文件显示，宋昌炫已向42dot员工发表告别信，信中流露出在传统汽车巨头内部推动变革的艰难。他写道：“在庞大的硬件主导产业中植入软件DNA、打造人工智能设备而非传统汽车的挑战并非易事……在兼任AVP本部长、推动软件定义汽车（SDV）转型的过程中，每每碰壁，是42dot团队的激情支撑着我。”他同时呼吁团队“继续搭建我未能完成的桥梁”。【CNMO科技消息】近日，据外媒报道称，现代汽车高级车辆平台（AVP）本部长兼子公司42dot代表宋昌炫已提交辞呈。此时距离现代汽车即将进行的高层人事调整和组织重组仅一步之遥，他的离职被视为现代汽车在自动驾驶领域“自主化战略”受挫的结果。行业分析指出，现代汽车此前长期致力于激光雷达方案，因成本高昂而一度犹豫。但随着欧洲零部件巨头Valeo将激光雷达模块价格从2000美元大幅降至500美元左右，低成本激光雷达路径已显曙光。而摄像头方案虽在特斯拉引领下受瞩目，但其依赖海量计算资源、投资回报不确定，且物体识别精度存在固有局限。业内认为，宋昌炫的离职也与特斯拉完全自动驾驶（FSD）服务正式进入韩国市场密切相关。作为纯视觉自动驾驶的“标杆”，特斯拉FSD的登陆可能挤压现代Atrina AI的生存空间。从Atrina AI发布到负责人辞职仅隔9个月，特斯拉作为“生态破坏者”的影响难以忽视。
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