外媒爆料大众集团内部分歧矛盾加剧 保时捷卡宴是导火索？

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　　【CNMO科技消息】6月30日，有外媒报道称，大众集团正面临严重的内部危机，而保时捷卡宴的生产选址问题正在成为新的矛盾爆发点。

　　然而，要让卡宴回归德国生产，必须满足一系列前提。首先，莱比锡工厂的员工需要接受降薪，因为斯洛伐克的工资水平明显低于保时捷的德国工厂，工会将不得不就此进行谈判。此外，保时捷计划通过裁员来提升竞争力，这一议题也将摆在谈判桌上。

　　如果这一决定成为现实，对大众集团而言将是一个沉重打击。斯洛伐克工厂去年刚刚经历了一次技术革命，为生产新一代卡宴进行了大规模扩建，今年年初才正式投产。这家多品牌工厂是大众集团内最现代化、自动化程度最高的工厂之一。

　　保时捷此举与其当前的经济状况密切相关。保时捷面临巨大压力，需要最大限度利用其德国生产基地的产能，为莱比锡工厂的员工确保工作量。目前，保时捷已经在莱比锡工厂生产帕拉梅拉和纯电版Macan，因此品牌正在为未来几年探索各种选项，而卡宴被视为关键车型。

　　在此背景下，保时捷成为率先"反叛"的品牌之一。据德国新闻媒体透露，保时捷有意让卡宴的生产回归莱比锡工厂。这一出人意料的立场转变，意味着保时捷可能放弃布拉迪斯拉发工厂——卡宴过去几年一直在此生产，刚刚推出的纯电版卡宴也在该工厂制造。

　　根据德国媒体报道，保时捷正在考虑将卡宴的生产从斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂迁回德国莱比锡工厂，这一动向可能进一步加剧大众集团内部的紧张局势。

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　　大众集团当前面临的内部问题远比外界每周得知的情况更加严重。刚刚过去的这个周末，关于计划裁员10万名员工并关闭四家大众工厂的消息，只是冰山一角。随着时间推移，当前局势还将进一步恶化，最令人担忧的是，即便是大众集团内部人士也无法预判这场新危机的规模。

　　大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆正在推进一项计划，拟将沃尔夫斯堡的品牌从集团其他品牌中独立出来，同时将零部件部门也一并剥离。该部门为集团内所有走量品牌提供备件。目前尚不清楚布鲁姆为何突然提出这一想法，但已知的是，奥迪和保时捷的管理层与布鲁姆的分歧日益加深，这两家品牌确实希望获得更多独立性。

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