大众Mission Efficiency概念车亮相 百公里电耗仅6度

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大众Mission Efficiency概念车

　　【CNMO科技消息】9月14日消息，大众正式展示全新Mission Efficiency概念车。这款车型并没有通过堆叠复杂动力系统来追求极致能耗，而是将重点放在空气动力学、车身轻量化以及降低能源损耗等方面，并一举创造三项纪录。

　　能耗表现则是Mission Efficiency的另一大亮点。在恒定68km/h、没有坡度且关闭空调等辅助设备的“理想驾驶”条件下，该车百公里能耗仅为6.48kWh。而在实际长途测试中，大众从沃尔夫斯堡开发中心出发，经波兰波兹南、捷克奥洛穆茨最终抵达维也纳，全程1278.36公里，平均时速67.72km/h，最高时速138km/h。包含充电损耗在内的百公里能耗为7.51kWh，剔除充电损耗后为6.89kWh。车辆搭载54.9kWh电池，全程仅补充一次电，抵达维也纳时仍显示剩余164km续航，按照此次测试条件计算，理论总续航可超过1400公里。

　　具体来看，该车车身长4775mm、宽1744mm、高1392mm，轴距达到2700mm，整体采用低矮、修长的轿跑式设计，车尾逐渐收窄，形成类似水滴的轮廓，同时采用覆盖式后轮设计，以尽可能改善车辆行驶过程中的气流表现。

　　空气动力学是Mission Efficiency最核心的技术之一。车辆前部配备3个主动散热风门，可根据实际需求采用5种不同开启组合，在满足散热需求的同时尽量减少空气阻力。当3个风门全部关闭时，整车风阻系数可降至0.158。

大众Mission Efficiency概念车

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　　此外，大众还对轮胎和轮毂区域进行了针对性优化，因为车轮本身会产生相当一部分车辆空气阻力。新车采用特殊轮毂导流结构，并配备基于马牌EcoContact 7开发的低滚阻轮胎。车底同样进行了大面积覆盖，后桥相比ID. Polo缩短170mm，以进一步优化底部气流。

大众Mission Efficiency概念车

　　从技术基础来看，Mission Efficiency基于大众MEB+平台打造，采用前轮驱动，并与大众ID. Polo共享电机和电池系统。

　　数据显示，该车风阻系数仅为0.158，被称为目前全球空气动力学表现最出色的合法上路车型之一；同时，其在特定条件下的百公里能耗最低仅为6.48kWh，长途实测单次充电行驶里程则达到1278.36公里。

大众Mission Efficiency概念车

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