三菱解释新款帕杰罗为何取消外挂备胎：车门更重不便开门

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　　此外，三菱还提到，取消尾门外挂备胎后，新车尾门还能配合帐篷使用，在露营场景中充当临时遮蔽空间。随着帕杰罗回归，三菱还已预告未来将推出更小级别的相关车型，意味着帕杰罗未来可能不再只是单一车型，而将发展为一个更完整的产品序列。

三菱汽车

　　新一代帕杰罗改用底置备胎后，尾门也同步改为更常见的常规开启结构，取代此前的侧开式车门。三菱称，这样的设计不仅提升了日常使用便利性，也让车尾造型拥有更大的设计空间。为了保留与经典帕杰罗之间的联系，新车尾门仍加入了六边形设计元素，借此呼应过去外挂备胎所在的位置。

　　据三菱方面介绍，过去将备胎固定在尾门上的方案，虽然是帕杰罗极具辨识度的设计之一，但也带来了一些实际问题。首先，外挂备胎会增加尾门负担，使车门更重，用户每次开启尾门进入后备厢时，都需要连同这部分额外重量一起操作。其次，后挂备胎还可能对拖车装置及其他外部附件的使用造成干扰。

　　【CNMO科技消息】近日，三菱解释了新一代帕杰罗取消尾门外挂备胎的原因。与此前多代车型不同，新车将备胎移至车身底部，尾部设计因此更为简洁。三菱表示，这一调整并非单纯出于造型考虑，而是基于全球用户使用习惯和日常便利性的综合评估。

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　　三菱首席产品专家国俊板垣表示，虽然尾挂备胎是上一代帕杰罗的重要身份特征之一，但公司此次针对全球市场大量用户意见及实际用车场景进行了调研。结果显示，消费者不仅会在极限越野环境下使用帕杰罗，也会将其作为日常出行工具，因此在便利性层面，最终决定取消外挂备胎，改为底置方案。

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