很多朋友不知道【小米和特斯拉都盯上了房车 谁能成为颠覆者？】，今天小绿就为大家解答一下。
特斯拉或将以“高端化+技术独占”打开市场。完全自动驾驶技术是其核心壁垒，可精准击中高端用户对“无负担旅居”的需求——跨洲旅行、长途通勤等场景下，自动驾驶带来的便捷性与安全性无可替代。“轮子上的客厅”的空间设计，也能满足高端用户对生活品质与场景多元化的追求，无论是商务办公还是家庭旅行，都能提供远超传统房车的体验。
传统房车如同移动住宅，但需人工驾驶且依赖燃油引擎。而加入自动驾驶与电动化技术后，它真正成为可自由放松的“移动生活空间”，配备书桌、电视、电器、沙发、床铺等居家设施。无论是日常通勤还是跨州公路旅行，旅途将如同居家般舒适。行程长度不再成为限制，人们或许会倾向更长距离的出行、更频繁的公路旅行，甚至“房车生活”趋势将再度兴起。
两大科技巨头的入局，或许不会立刻颠覆传统房车市场，但无疑将加速汽车行业的智能电动化转型。从目前曝光的信息来看，小米大概率将走“大众化+场景细分”路线。依托小米生态链的成本控制能力，其房车可能以相对亲民的价格打破传统房车的高门槛，同时结合“人车家全生态”优势，针对户外露营、短途旅居等细分场景打造定制化智能方案——比如通过小米智能家居联动，实现房车与家庭场景的无缝衔接，吸引年轻消费群体和米粉群体。 这款非量产的改装房车，已初显小米的野心。该车内部规划了两个“卧室”、一个会客区域和一个洗手间。更关键的是，它搭载了超60个小米智能设备。刷手机即可激活“回家模式”，小爱音箱同步响应，自动开启灯光、窗帘并播报温湿度，温度过高时还会智能建议开启空调，将“人车家全生态”的理念初步融入房车场景。 小米与特斯拉双双跨界入局房车赛道，一个以 “车顶可升降”“车内可站立” 的场景创新直击户外需求，一个靠完全自动驾驶和空间重构定义移动生活。究竟谁能凭借自身独特的优势打破传统格局，成为颠覆房车市场的新势力？ 科技巨头的跨界入局，“恰逢”房车市场的增长窗口期。数据显示，我国房车市场虽仍属小众赛道，但增长趋势明确：2024年其市场规模已从2018年的500亿元左右增长至1084.9亿元，年增长率达7.9%；销量也从2018年的7374辆增至2024年的11748辆。版权所有，未经许可不得转载
新途远界生活家
这种颠覆式设计重构了房车的核心价值。传统房车虽被称为“移动住宅”，但仍需人工驾驶且多依赖燃油引擎，驾驶疲劳感极大削弱了“旅居”的舒适体验。而特斯拉Robovan凭借完全自动驾驶技术，有望彻底解放驾驶者。由于完全取消驾驶控制装置，整个车厢地板空间均可用于布局床铺、迷你厨房或移动办公站，既能满足跨洲公路旅行的需求，也可改造为流动餐车，实现“一车多场景”的复用。
写在最后小米“曼岛”与特斯拉Robovan 面对这片“新蓝海”，传统车企早已抢先布局。上汽大通、宇通房车、奇瑞控股等企业均有针对性产品推出。其中上汽大通作为行业领导者，连续多年稳居市占率第一，还通过推出三款“定制化”车型引领市场专业化、细分化，并试图以“混动”技术解决传统房车痛点——传统房车满载时起步、加速动力差。 据CNMO了解，小米与房车的羁绊，早有伏笔。2020年底，“雷军的新年愿望”活动收集了6万多条米粉诉求。其中“开着小米房车环游中国”的愿望被小米创始人雷军选中并承诺实现。为兑现这份承诺，小米与爱旅途房车联手，由工程师团队在三个月内紧急改装出一款智能房车，于2021年小米春季新品发布会上亮相。
跨界动因 特斯拉的动因则聚焦于自动驾驶技术的落地与高端市场的突破。自动驾驶是特斯拉的核心技术壁垒，Robovan将成为其技术商业化的新场景——相较于乘用车，房车的使用场景更依赖长时间驾驶，对自动驾驶的需求更为迫切，也更能体现技术价值。此外，高端房车市场的高溢价空间，与特斯拉的品牌定位契合，可进一步提升其盈利能力与品牌影响力。
而近期曝光的“曼岛”车型，则可能标志着小米向房车市场的正式发力。这款车型被曝配备95度电池包，续航里程可达600公里。四台驱动电机加主动悬架的配置，预示着其在动力性能和通过性上的突破。30英寸大电视、可升降车顶、Loft式设计等，进一步强化了“移动之家”的定位，与小米“人车家全生态”战略形成完美呼应。 【CNMO科技】近期，小米汽车一款代号为“曼岛”的神秘车型以“车顶可升降”“车内可站立”的独特标签引发网络热议。这些特征让“曼岛”看起来像是一款专注户外场景的房车。 上汽大通轻客平台技术专家郝宝青直言，为了解决传统油车的困境，新途远界生活家采用2.0T柴油混动专用发动机+双电机功率分流+2挡箱组合，打造出国内首款“超级混动房车”。 关于小米“曼岛”与特斯拉Robovan两款车型的落地时间，小米“曼岛”的上市时间尚未明确。而据特斯拉CEO马斯克透露，Robovan原型车或于2027年亮相，目前仍处于概念深化阶段。 而特斯拉的Robovan车型从设计理念上就展现出颠覆性。埃卢斯瓦米透露的信息显示，这款车型以“完全自动驾驶”和“空间宽”为核心标签，可覆盖包括房车在内的多个细分市场，其最引人注目的设计是放弃了传统驾驶控制装置，将全部空间用于生活与功能布局，堪称“轮子上的客厅”。 特斯拉的野心不止于“移动住宅”的升级。随着自动驾驶技术成熟，车辆形态将发生剧变。用户对车载大屏、躺椅、书桌等设施的需求将持续增长，Robovan瞄准高端市场，试图打造“零通勤”场景一一用户可在通勤途中准备会议、享用早餐甚至远程办公，让房车从“旅行工具”延伸为“移动生活空间”。 与此同时，特斯拉人工智能总监阿肖克·埃卢斯瓦米透露，特斯拉已启动自动驾驶厢式车——Robovan的研发。据其发布的图片与描述，Robovan是一款支持完全自动驾驶且空间宽敞的车型，可覆盖包括房车在内的多个细分市场。传统市场：小众赛道的增长与瓶颈 但传统车企的布局仍未跳出“交通工具升级”的框架，智能化程度不足、场景单一等问题依然存在，这也为科技巨头的技术降维提供了空间。 CNMO认为，小米与特斯拉不约而同地盯上房车领域，背后是各自的战略考量与资源禀赋支撑。对小米而言，房车是“人车家全生态”战略的关键落子——从手机、智能家居到汽车，小米的生态链需要一个“移动终端”将各场景串联，房车恰好成为连接“车”与“家”的最佳载体。同时，小米在智能硬件整合、物联网技术上的积累，可直接转化为房车的核心竞争力，形成差异化优势。
小米房车AI假想图
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