保时捷发现自己被迫捍卫2020年Taycan Turbo的全电动范围，因为美国EPA测试得出的数字远低于许多EV风扇的预期。新型电动轿车是保时捷向特斯拉(Tesla)主导的细分市场的最大推动力，但经销商的橱窗贴纸将需要一些解释。
保时捷首次曝光时，是在谈论 Taycan Turbo 的280英里续航里程。那是基于欧洲的WLTP周期，但是，一组里程测试被普遍认为比美国EPA测试对汽车更慷慨。
因此，我们习惯于在美国销售的电动汽车，其行驶里程估计与欧洲的同类汽车相比大大降低。然而，即使有此附带条件，今天公布的2020年Taycan Turbo官方数据也令人惊讶。
根据EPA的说法，电动轿车在充电约93 kWh的电池时将行驶201英里。这比2020年特斯拉Model S Performance的额定行驶348英里少了很多。它甚至不及经常被批评的204英里的奥迪e-tron SUV和234英里的Jaguar I-PACE。
保时捷方面已经准备好提出反对意见。它获得了AMCI Testing(一家为OEM评估车辆的独立汽车研究公司)对2020 Taycan Turbo进行自己的范围测试。该公司同时考察了城市/高速公路路线和城市路线，以模拟驾驶员在通勤和尝试应对城市交通时可能会遇到的情况。
它的结论是，电动保时捷可以充电275英里，完全接近欧洲的测试周期，比EPA所说的还要多70英里。这是在AMCI的城市/公路综合测试中，Taycan Turbo设置为“普通”模式。切换到范围模式，并坚持城市驾驶，该数字将攀升至288英里。
正如任何驾驶员所知道的那样，无论他们的汽车是依靠内燃机还是电动汽车，真实的结果通常与EPA声称的范围测试机构并不完全一致。尽管如此，即使在这种情况下，保时捷仍然处在艰难的境地。续航里程仍然是电动汽车驾驶员的关键指标，尤其是当他们研究和比较不同的车型时，而保时捷和奥迪等汽车制造商一直在努力改变话题，至少在谈论他们的电动汽车充电速度有多快的时候，最简单的问题是“ 电动汽车总能走多远”。
