这次冒险活动是使用9月初在德国Hockenheimring建造的保时捷体验中心进行的。请注意，这项壮举由吉尼斯世界纪录法官乔安妮·布伦特(Joanne Brent)和欧洲漂流冠军兼工程师丹尼斯·里兹曼(Denise Ritzmann)进行了监督，他们确保车轮始终处于“追赶滑行”的方向。
在赛车手和保时捷教练丹尼斯·雷特拉(Dennis Retera)驾驶的情况下，这辆电动豪华旅行车成功滑行了26.19英里(42.171公里)。机器以平均时速28.6英里/小时(46公里/小时)的速度甩尾，覆盖了0.12英里(200米)圆的210圈。
在使用上述设施测试Taycan后，我们知道灌溉沥青的不均匀抓地力意味着您在这种恶作剧期间始终需要保持警惕。但是，尝试使用仅RWD版本的Taycan(目前仅在中国销售)。顺便说一下，这是我们对构成大多数范围的AWD车型提供滑移角的印象。“
关闭行驶稳定性程序后，带电动保时捷的动力滑行极为容易，尤其是采用该车型的情况下，它仅通过后轮驱动。始终有足够的电源。低重心和长轴距确保稳定性。底盘和转向器的精确设计可确保始终进行完美控制，即使在侧向移动时也是如此。”荷兰赛车手解释道。
现在，在任何人将其与当前内燃机漂移记录进行比较之前，它位于232.5英里(374.1公里)处，我们需要记住一些东西。宝马M5设定了后一个里程碑，必须使用定制的系统加油不少于5次，该系统允许在行驶中进行操作。相比之下，这种shenanigan是使用任何人都可以在电动汽车中使用的电池充电完成的。
尽管尚未确认Taycan在美国和欧洲的到来(RWD型号使用了这个简单的名称)，但该记录可能暗示着这样一个事实，那就是尾巴型车型将加入Taycan S，Turbo，和Turbo S在中国以外的某些市场上。
在前电动机消失的情况下，RWD动力总成为79.2kWh Performance电池提供408 PS(402 hp)，为93.4kW Performance Battery Plus提供476 PS(469 hp)。该模型的价格比Taycan S便宜约20%，这意味着从理论上讲，美国的起价应为85,000美元左右。
