李想：理想i9是年均超百亿研发投入的成果 今晚发布

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　　回顾过往的选择，李想坦言，做增程的时候被说"落后、脱裤子放屁"，做纯电新形态时又被说"冒险、不够商务"。在他看来，容易的事情一直轮不到理想汽车来做。因此，理想的原则是：那些决定用户核心体验、只有自研自制才能达到其产品标准的核心部件，就坚决自研自制；那些开放协作效率更高的品类，就找全球最好的伙伴一起干。

　　此外，在可靠性上，理想光是实验室就自建了上百个，分布在北京、上海、常州、慕尼黑等地，自建面积超过4万平方米。

　　李想同时透露，理想i9是公司年均超百亿研发投入的成果，也是理想第二代纯电平台的首发旗舰。按照安排，理想i9发布会将于当晚19:30举行。

理想汽车

　　第三个层面是电池，理想选择自研自制Pack，产线分布在山东、浙江、江苏三地，电池电芯则采取自研代工的方式，代工基地分布在四川、山东。

　　第二个层面是核心动力总成的自研自制。理想在常州自建增程器工厂、电驱工厂，在苏州自建碳化硅功率模块工厂。

　　在李想看来，这条路的第一层含义是把制造握在自己手里。从第一台理想ONE开始，车尾标上就只有"理想"两个字，每一台理想都是从理想100%自建的工厂里开出来的，目前公司在常州、北京拥有两大整车制造基地。

　　【CNMO科技消息】9月16日，理想汽车CEO李想发文回顾了公司自创办以来的造车路线，并谈及即将发布的理想i9。他表示，最开始创办理想汽车的时候，因为互联网创业的背景，经常面临"懂不懂制造业、是不是PPT造车"的质疑。制造业确实是重资产，人多、流程和环节多且复杂，不少人告诉他这是个"苦力活"，劝他先走代工、轻装上阵，看看市场反馈再说。但理想从一开始，就选择了难而正确的路。

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