福特放弃2030欧洲全电动承诺 批评碳排目标脱离消费者需求

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　　在方案层面，福特希望监管规则作出调整，纳入对插混和增程式电动车的支持。增程式电动车通常由燃油发动机作为发电机为电池充电，发动机并不直接驱动车轮。

　　产品规划方面，福特计划在本世纪末前向欧洲市场推出5款新车，其中3款将配备燃油相关动力系统，另外2款为纯电车型，分别是一款掀背车和一款小型SUV。福特希望借助新产品扭转其在欧洲市场的销量下滑。数据显示，2026年第一季度，福特在欧洲乘用车市场份额为2.8%，注册量同比下滑14.6%至100056辆。

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　　数据显示，2025年纯电动车在欧盟、英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士的销量占比为19.5%；到2026年第一季度，电动车在乘用车注册量中的占比升至20.6%。不过，距离大规模替代汽油和柴油车型仍有较长距离。

　　福特欧洲总裁吉姆·鲍姆比克称，减排目标必须反映消费者实际需求和基础设施现实，若转型速度快于市场承受能力，可能拖慢车辆更新速度，而这本身是降低排放的重要因素。此前，福特欧洲曾提出到2030年停止销售燃油乘用车，但这一目标目前已不再保留。公司认为，欧洲电动车普及速度低于本世纪初预期。

福特汽车

　　【CNMO科技消息】近日，福特官方表示，欧洲若以强制方式加快淘汰燃油车，可能产生反效果，部分消费者或因此延长旧车使用周期，而不是购买更新、排放更低的新车。福特认为，二氧化碳减排目标应建立在真实市场需求和充电基础设施发展水平之上，并主张欧盟为插电式混合动力和增程式电动车提供更多政策支持。

　　按照欧洲现行减排路径，到2030年，车企整体车队排放需较2021年下降55%；到2035年，排放需较2021年削减90%。若未达标，车企将面临高额罚款。大众集团此前已警告，若在2025年至2027年期间超出二氧化碳目标，罚款规模可能高达15亿欧元。

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