叫停沃尔夫斯堡改造 大众汽车放弃特斯拉式一体化压铸

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　　大众乘用车品牌今年1月至9月的经营利润从2025年同期的14.8亿欧元降至8.13亿欧元，销售利润率从2.3%收窄至1.3%。第三季度情况尤为恶化，该品牌录得1.82亿欧元的经营亏损。

　　大众企业职工委员会批评这一决定是对劳资协议的“公然违反”。委员会指出，近两年前签署的协议正被践踏，“现在注意力完全集中在短期利润上，而不再像过去几十年那样关注集团的未来生存能力”。委员会还警告，在细节缺乏透明度的情况下，燃油版Golf不会离开沃尔夫斯堡工厂。此前，SSP平台引入沃尔夫斯堡原本意味着燃油版Golf的生产将转移至墨西哥普埃布拉。

大众汽车

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　　大众发言人表示：“大众集团不会按最初设想的形式实施Gamechanger制造概念。”不过，SSP电动平台的开发不会受到影响，将继续推进。该平台由大众与美国Rivian联合开发，将首先搭载于ID. Roc车型，未来逐步取代MEB架构以及奥迪和保时捷使用的PPE架构，预计可为多达4000万辆汽车提供基础。

　　按照原计划，大众将在沃尔夫斯堡工厂建设大型铸造中心，采用一体压铸技术，以单一铸件制造车辆结构的大型部件。该工艺可减少零部件数量、简化制造流程、缩短生产时间，并降低每辆车的制造成本。大众此前于2024年12月与企业职工委员会签署协议，承诺对沃尔夫斯堡工厂进行现代化改造，未来在该工厂基于SSP平台生产T-Roc和Golf纯电动车型。

　　【CNMO科技消息】据外媒报道，大众汽车宣布放弃在其沃尔夫斯堡工厂实施名为“Gamechanger”的制造概念，该概念原计划引入特斯拉率先推广的Gigacasting一体压铸技术。公司发言人向德国《时代周报》确认，这一决定源于公司“困难的经济状况”。

　　在ID. Golf电动车型开发暂停的消息传出后，大众曾暗示该项目可能在2027年初重启，但目前尚无最终确认。由于采用更传统的生产方式无法达到Gigacasting所预期的效率和成本节约水平，该工艺原本需要从今年起投入数亿欧元。

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