理想内部承认低估小米！将全面转向“极致单品”逻辑

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此外，理想研发技术部门也计划成立一个独立的一级架构体系，旨在提升决策与创新效率，模式类似小米汽车的架构部。

这一认知来得正是关键时刻。理想增程车型L系列销量已从月销5万辆的峰值跌落至2万辆左右，陷入多方围攻。而备受期待的纯电车型i8和i6，从发布之初就面临蔚来ES8、乐道L90、问界M8以及小米SU7等车型的正面夹击，市场局面被动。

据透露，理想管理层在会上坦承，小米SU7的“爆单”表现远超预期，其快速的产品落地能力和市场号召力，急剧升级了中国新能源汽车市场的竞争强度。尽管行业曾普遍认为小米“入场已晚”，但其连续推出爆款车型的能力，使其成为“无法低估的对手”。

为扭转局势，理想决定从根本上改变发展节奏。其核心举措之一是将平台大迭代周期从过去的四年大幅缩短至两年，并已在供应链大会上动员合作伙伴协同提速。同时，理想的产品方法论也在发生转变。一位知情人士称，“过去李想比较抵触堆配置，以后是该卷就卷。做不到让用户惊艳的产品，就不要做。” 从i8上市后调整配置，到i6采用单一配置力求极致，显示出理想正回归其擅长的“单品爆款”逻辑。

小米汽车

【CNMO科技消息】11月19日，据媒体报道称，理想汽车在近日于北京雁栖湖召开为期三天的秋季闭门战略会，对当前面临的严峻挑战进行深度复盘。多位与会产业人士透露，会议的一个重要共识是：理想内部承认严重低估了小米汽车的竞争实力。这一战略误判，正促使理想对产品研发、市场策略进行一场全面调整。

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