现代汽车工会再掀罢工风波 产能受阻拖累季度利润表现

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　　现代汽车方面表示，公司正在努力通过下半年生产恢复以及新车型上市改善经营表现。现代汽车计划通过零部件供应正常化，以及现代汽车Grandeur混合动力版、现代汽车Avante、捷尼赛思GV90、现代汽车IONIQ 3等新车型上市带来的市场效应，弥补上半年业绩压力。

　　随着多轮罢工持续推进，现代汽车国内工厂累计停工时间预计达到60小时。据行业估算，相关罢工可能导致现代汽车约1万亿韩元的销售损失，并影响约26000辆汽车的生产。

　　根据现代汽车公布的数据，公司今年第二季度合并销售额达到49.2153万亿韩元，同比增长1.9%，创下单季度销售额新高。不过，营业利润为2.8509万亿韩元，同比下降20.8%，营业利润率也从去年同期的7.5%下降至5.8%。虽然整体收入仍保持增长，但利润端表现明显弱于去年同期。

　　与此同时，现代汽车工会与公司之间围绕年度集体谈判仍未达成一致。现代汽车工会此前已经在7月13日至15日期间进行了连续三天的两小时部分罢工，随后又从7月20日开始进行了连续三天的四小时部分罢工。根据计划，工会将在7月29日至31日期间再次进行连续三天的四小时部分罢工。

现代汽车

　　此次罢工主要围绕薪资调整、奖金分配以及退休年龄延长等诉求展开。工会要求在不包含定期晋级工资增长的情况下，将月基本工资提高149600韩元，同时要求按照去年净利润的30%发放绩效奖金，并提出奖金提升至800%以及延长退休年龄等要求。

　　【智车派新闻】现代汽车近期公布的业绩报告显示，公司第二季度营业利润出现明显下滑。在生产受阻、车型结构变化等因素影响下，现代汽车盈利能力承压，而与此同时，公司工会再次启动罢工计划，进一步增加了后续生产和经营的不确定性。

　　现代汽车表示，第二季度业绩承压主要受到供应链问题以及高利润车型供应减少等因素影响。此前，现代汽车核心零部件供应商位于大田的安进产业发生火灾，导致部分零部件供应受到影响，进而影响车辆生产节奏。虽然目前零部件供应正在逐步恢复正常，但生产波动已经对季度销量和利润造成影响。

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