福特和大众汽车计划于周五宣布新的自动和电动汽车合资企业，这两项技术对汽车行业的未来至关重要。这项交易要求投资“数十亿美元”，并允许这些公司分享知识产权和硬件，据公司高管表示，他们掌握了谈判的第一手资料。
这些公司已于美国东部时间周五上午8点在纽约举行联合新闻发布会，称他们将“提供全球联盟的更新”和“分享新合作的细节，旨在更好地为客户服务，同时提高每家公司的竞争力和资本效率。”
两家公司拒绝提供有关其公告的进一步细节。
但由于该交易尚未公开而要求不被确认的高管们表示，大众汽车将为福特提供进入基础平台的途径，该平台将锚定德国汽车制造商计划在十年中期推向市场的数十种电动汽车。
高管们还将投资Argo AI，这是一家专门从事自动驾驶汽车开发的匹兹堡研究公司。福特于2017年成为Argo的主要投资者，初期投资额为10亿美元。
一年多以来，福特和大众一直在讨论如何合作开展各种业务运营。今年1月，他们宣布了他们的首次合作，这是一家专注于商用车的合资企业，如福特全顺面包车。
当时，两家公司的官员都证实他们正在寻找其他机会。
“在这样一个竞争激烈的环境中，分享投资，集中创新能力以及创造明确界定的规模效应才有意义，”大众汽车首席执行官Herbert Diess当时表示。
该高管表示，规模将是两家制造商希望与合资企业合作的好处之一，这两家公司都将在周四向福特和大众董事会提交最终签约。汽车制造商共同在2018年生产了大约1800万辆汽车，约占全球新车市场的20%。
作为交易的一部分，大众汽车公司将在Argo AI投资“数十亿美元”，反映自两年前福特收购其股份以来该公司的价值显着增长，其中一位高管表示。他补充说，Argo AI将在欧洲设立第一个与大众紧密合作的办事处。该公司目前正在美国5个城市测试改良的福特产品，并将在欧洲增加类似的项目。
一位高管表示，这将使福特和大众汽车在竞争中占据优势，允许他们“将技术整合到我们生产的车辆中”。
AutoTrends Consulting的分析师Joe Phillippi表示，这项工作有利于汽车制造商，如福特，通用汽车和丰田汽车公司，这些公司已经推出了自动驾驶汽车计划。他们可以围绕新技术从头开始设计他们的车辆。独立技术公司可能面临将其自驱动技术集成到现有车辆中的挑战，增加了一层成本并使开发过程变得复杂。
自动和电动汽车的合作时间比许多观察家预期的要长，有些人预计联盟的扩张将在春季早期到中期进行。
事实证明存在许多潜在的障碍。除其他事项外，福特总裁吉姆法利今年早些时候告诉CNBC，由两家制造商运营的单独电动车计划的时间最初并未同步。
数十家全球汽车制造商以及Waymo和中国的Pony.ai等科技公司也加入了推出自动驾驶汽车的竞赛。AlixPartners上个月发布的一项研究估计，到2025年，该行业在自动驾驶和电动汽车方面的年度支出将分别达到850亿美元和2250亿美元。
咨询公司汽车业务负责人马克韦克菲尔德表示，这将使公司预算紧张，降低利润并导致更多的合资企业，如福特和大众宣布的那样。
Pony.ai的联合创始人兼首席执行官詹姆斯彭在周三播出的CNBC采访中表示，这也可能导致“在未来几年内发生整合”。
到目前为止，大众汽车已经为其“电气化”计划投入了90亿欧元，或超过100亿美元。其中包括混合动力车，插件和纯电动汽车，或BEV，到2025年，通过其各种品牌，包括其旗舰大众，以及保时捷，奥迪和宾利，将近50种不同的混合动力和电动汽车。
今年3月，首席执行官迪斯斯将德国汽车制造商未来十年的BEV销售预估从1500万欧元增加到2200万欧元，宣称“超级油轮正在加快速度。”
目前，该合资企业要求大众为福特提供其MEB平台的通道，该平台作为ID.3的基础，这是第一款远程全电动大众车型以及其他一系列车型。产品将由奥迪等品牌销售。这笔交易预计不会让福特获得更先进的电动汽车平台，该平台将用于大众的高端车型，例如奥迪e-tron GT将于几年内上市销售。
承诺110亿美元用于电池汽车开发的福特将分享一些自己的专有技术，但不是全部。这家美国汽车制造商正在开发自己的远程BEV平台，该平台将于今年晚些时候在高性能“野马影响”SUV上首次亮相。而大众汽车公司将不会参与将福特公司与位于底特律郊区的电池电动汽车初创公司Rivian合作的新合资公司。
