前阿斯顿·马丁F1设计师批评现行规则 称动力单元限制过多

很多朋友不知道【前阿斯顿·马丁F1设计师批评现行规则 称动力单元限制过多】，今天小绿就为大家解答一下。

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　　安德森在媒体专栏中指出，规则中“车手必须独立驾驶车辆”的条款，与现实中电池算法时刻决定直线可用最大功率的情况相矛盾。这实质上影响了车手的驾驶方式，甚至削弱了超车的必要性与可能性。他特别批评了电能与内燃机动力50/50的分配宣称，认为实际比例更接近45/55，但更重要的是动力输出方式对驾驶的限制。

　　从工程师视角出发，安德森提出了不同的逻辑。他认为电能输出应当与内燃机的扭矩或功率曲线挂钩，而非设定一个固定的绝对值。例如，如果一台V6内燃机在最大功率点输出350千瓦，那么电机在该转速点也应提供同等功率；在更低转速时，则按比例相应调整。这样动力输出会更自然连贯。

　　【CNMO科技消息】近日，前阿斯顿·马丁及红牛车队设计师加里·安德森对F1现行技术规则提出批评。他认为，当前的动力单元规则，特别是电能管理方式，已经偏离了赛车运动的核心。

　　安德森也对“超级 clipping”概念表示失望，认为其应用已“走得太远”，让引擎在赛道上更像一个街道混合动力车的发电机，而非竞赛引擎。即使针对迈阿密大奖赛所做的调整——包括将排位赛中每圈能量回收限制降至7兆焦，将超级 clipping功率提升至350千瓦，以及旨在缩小车辆速度差的其他措施——在他看来也只是“撒哈拉沙漠中的一粒沙”，不足以解决根本问题。

F1赛车

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