融资翌日，新石器参展智能网联汽车大会，展望 Robovan无人物流

很多朋友不知道【融资翌日，新石器参展智能网联汽车大会，展望 Robovan无人物流】，今天小绿就为大家解答一下。

　　而在第二天，在 2026 世界智能网联汽车大会上，新石器给众人展现了从运输到搬运、装卸的无人物流场景雏形，以及展望了未来真正的无人物流会是什么样。

　　在室外展区，新石器还演示了"无人车+机器狗"联手配送的场景，用户下单购物，物品由X6T自装卸车运抵营地，自动卸货到机器狗上，再由机器狗完成最后一百米的送货上门。

　　对3万辆规模的运力网络而言，还需要解决智能调度的问题，新石器自研的全域智能调度中枢，基于大模型与深度学习构建，覆盖物流全生命周期——从智能订单处理、动态路径规划到实时调度，完成"车辆—路网—订单"的动态最优匹配。该系统已具备支撑超过 10 万台无人车队稳定运行的能力，能帮助车队降低 30% 的成本，将整体运营效率提升 30% 以上。

　　网联汽车大会现场展位，新石器自研的 X6T自装卸车第一次公开亮相，该车基于新石器L4级自动驾驶技术和车规级无人车底盘，将"无人运输 + 无人装卸"纳入到同一产品形态中，通过创新性的尾板翻转 + 笼车平移 + 举升三段式的自动化机构，实现了无人车分钟级自动装卸，解决了无人车在装卸货环节的痛点。运营数据显示，X6T自装卸车相比有人卸货场景人力降本20%，装卸时效提升50%以上，可更好地支持夜配送，进一步提升了无人配送的商业价值。

　　根据公开信息统计，4亿美元是2026年国内自动驾驶领域最大单笔融资，官方消息称，截至目前，新石器累计融资规模已超百亿元人民币，位居Robovan 行业第一。

　　从长远发展角度，正如余恩源说的，新石器的愿景是打造1000万辆无人车以及1亿个机器人组成的全球化物流网络，一个全球化的无人物流基础设施，从农田到餐桌，从工厂到用户门口，服务亿万商家和个人消费者。

　　新石器也第一次在国内展示了 X1 机器人，在“无人车+机器臂+X1机器人”协作部分，无人车负责运输，将货物从分拨中心、网点准时送达目的地后，车内机械臂负责把货物自动装卸到 X1机器人内，无需人工介入，X1 机器人依托具身智能能力，将货物直送用户门口，物流从分拨中心到用户门口的全程第一次实现了真正的无人化闭环。

　　新石器本次参展的主题是“AI驱动物流新基建”，现场大屏滚动播放的视频描绘了一幅AI驱动下的仓储、运输与末端配送全链路无人化物流作业画面：田间半具身机器人把果蔬搬到无人配送车上，车辆抵达中转仓后自动分拣，机器人重新装车后无人配送车把果蔬运抵目的地，半具身机器人卸货，再由 X1机器人送到人们家门口，完成配送。

　　无人配送车的自动驾驶，行业早期的解法是"高精地图+规则系统"，但这一方式在限定区域有效，而且在成本与泛化性之间存在根本矛盾，每进一座新城市或者新路线，就需要重新采集、制图与规则适配。

　　相较单一形态的自动驾驶公司，新石器的技术半径覆盖了"车端智能—云端大脑—机器人本体"的完整链条，也覆盖"算法—数据—运营"的全栈环节，而且同一套端到端技术栈（视觉动作大模型、世界模型、数据闭环）可以在更丰富的载体形态和更复杂的任务空间中持续演进。从这点上来说，新石器的无人配送可能是目前唯一同时具备大规模真实场景、完整数据飞轮和商业循环的前沿阵地。

　　早在去年 CES 期间，新石器就释放了这种信号，他们发布了一款两轮自动驾驶机器人 X1，旨在解决物流配送的“最后100米”。它既能在室外人行道低速行驶，也能走进室内将包裹直接送到收货人的家门口。

　　余恩源表示，新石器已拥有全球最丰富的路测数据集和全球最大规模的自动化数据采集基础设施，正在搭建配合大模型训练的数据底层架构，“数据飞轮让我们完全有信心从无人驾驶走向具身智能、机器人领域”。

　　依托Neolix-VA对复杂交通环境的感知、理解和决策能力，新石器无人车能够减少对高精地图的依赖，快速适应不同城市、道路结构及动态交通环境；更重要的其中运转的一套“运营、数据、算法”飞轮。2.6亿公里真实运营，数万辆无人车每天在公开道路行驶运营，客户场景横跨快递、生鲜、医药、商超等数百个细分行业，加上海外各国市场的差异化运营场景，持续产生海量的结构化训练数据，反哺模型和算法进化，让端到端模型随时不断的迭代，拓展对复杂场景的理解能力，和在不同场景下的适应性与稳定性。系统的泛化能力随数据规模持续增强；模型算法能力的提升又进一步支撑更大规模部署，形成"运营产生数据、数据强化算法、算法赢得更大规模"的正向循环。

　　余恩源在此前的世界机器人大会上表示，物流分为装卸、运输、搬运这几个主要环节，新石器目前用自动驾驶技术解决运输问题，未来Neolix-VA世界模型将向具身智能方向延展，用机器人来解决装卸、搬运问题。新石器还展示了物流机器人产品矩阵，除了已量产落地的RoboVan，还包括加装机械臂的半具身装卸搬运机器人，精细操作的上架机器人以及最终形态的全具身机器人，四种形态共享同一个世界动作模型。

　　10 月 20 日，自动驾驶科技公司新石器宣布完成新一轮4亿美元融资，本轮由博裕投资与某国家级基金联合领投，阿里巴巴AEF NextGen香港基金、淡马锡旗下Vertex Growth等机构参与投资，磊石资本、亦庄国投等老股东继续跟投。

无人物流新基建

自动驾驶和云端大脑

　　当行业还在讨论具身智能何时能够普及应用，新石器已经在在全球近 20 个国家、300 多座城市真实运营着一支超过3万辆的L4 级无人车队，最先跑通无人运输的大规模商业闭环，累计行驶里程超过2.6亿公里。用新石器创始人余恩源的话说，“如果把眼光扩展到整个具身智能和L4级无人驾驶领域，无人物流车是第一个大规模商业化落地的场景。”接下来，新石器要解决“无人装卸”+“无人搬运”两大痛点。

　　新石器面向城配货运场景打造了L4自动驾驶系统Neolix-Pilot，在行业内首个上车“视觉-动作” 车端自动驾驶模型Neolix-VA，形成了一套Neolix-VA和无图技术、云端大模型、云端大脑及自动化数据基础设施相协同的技术体系。

展望无人物流

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