很多朋友不知道【尊界仰望们的出现 是自主品牌对超豪华的又一次革命？】，今天小绿就为大家解答一下。
新能源汽车对传统汽车行业的革命，过去几年主要集中在50万元以下的市场，而50万甚至100万以上的超豪华市场，成为这场革命的“最后一块拼图”。过去，这一细分市场长期被海外传统豪华品牌垄断，其核心壁垒不仅在于机械性能，更在于品牌溢价、历史积淀和用户认知。然而，随着电动化与智能化的深度渗透，超豪华市场的游戏规则正在逐渐被自主品牌所改写。
去年，尊界S800这款国产超豪华旗舰横空出世，其产品力超越奔驰S级、宝马7系等传统标杆。它的到来，不仅是一次新老车企的正面碰撞，更是一场对中国超豪华车市场格局的重新洗牌。
行业百年变局，超豪华是最后一块拼图 从市场数据看，2023年国内30万元以上中高端车型销量达416.2万辆，同比增长23.5%，其中自主品牌市占率提升至22%。更值得关注的是，在2024年的百万级SUV市场上，仰望U8以7254辆销量跻身Top10榜单第四，超越奔驰G级（5258辆），成为国产百万级豪车销冠。这一成绩证明，自主品牌在超豪华SUV领域已具备与传统豪车正面竞争的实力。版权所有，未经许可不得转载 这场革命的终极目标，不仅是抢占市场份额，更是重塑全球汽车产业的豪华定义权。当中国品牌能用技术、文化和服务重新诠释“豪华”时，超豪华汽车市场也将被彻底改写。 尽管自主品牌在超豪华市场取得突破，但挑战依然存在。品牌底蕴的缺失是其最大短板。奔驰、宝马等品牌历经百年沉淀，其品牌故事、设计语言和用户社群已形成文化符号，而国产汽车厂商的历史普遍只有几十年，仰望、尊界等品牌诞生至今更是只有短短数年，难以在短期内与广大用户建立情感共鸣。例如，在百万级轿车市场，2024年，迈巴赫S级仍以1.2万辆年销量（全球市场）断层领先，而比亚迪的仰望U9仅售87辆，反映出国产超跑在品牌认知上的差距。 比亚迪与华为的入局，标志着自主品牌正式向超豪华市场发起冲锋。2022年底，比亚迪正式推出旗下高端汽车品牌仰望，以易四方技术平台、云辇智能车身控制系统为核心，重新定义百万级SUV的技术标杆；2024年，华为联合江淮汽车打造了尊界品牌，这是鸿蒙智行旗下定位最高的品牌，首款车型尊界S800通过鸿蒙智能座舱、ADS 3.0高阶智驾系统等先进技术，将智能化体验推向新高度。这两款车型的推出，不仅填补了自主品牌在超豪华领域的技术空白，更以“技术平权”逻辑冲击传统超豪华车的定价体系。 技术维度，自主品牌通过“电动化+智能化”实现弯道超车。以仰望U8为例，其搭载的易四方技术平台可实现四电机独立驱动、原地掉头、应急浮水等功能，颠覆了传统燃油车的机械性能极限；尊界S800则通过华为ADS 3.0实现城市NOA（导航辅助驾驶）的类人化决策，将智能驾驶体验提升至新高度。相比之下，传统豪车在电动化转型中步履蹒跚，如奔驰EQS、宝马i7等车型市场表现平平，暴露出其在智能化领域的滞后。
与此同时，从“价格换空间”的老套路，到如今“技术换品牌”的新路径，中国车企在豪华赛道上的打法也悄然升级。技术自信正在取代品牌焦虑，成为豪华新的卖点。从曾经的买品牌到如今的买技术，国产豪华品牌正在打造新的价值底层逻辑。 服务体系的差距同样显著。传统豪华品牌通过专属服务、高端俱乐部、全球售后网络构建了完整的用户体验生态，而自主品牌在这一领域尚处起步阶段。例如，蔚来虽通过换电服务、NIO House等创新模式提升用户体验，但其服务网络的覆盖密度和国际化程度仍落后于BBA。
技术只是敲门砖，这几个缺口亟待补齐 用户认知层面，自主品牌正通过“技术溢价”重构豪华定义。过去，豪华车的价值源于品牌历史与工艺传承；如今，以蔚来ET9、尊界S800为代表的国产超豪华车型，通过全域800V高压平台、空气悬架+CDC、高阶智驾等配置，将“技术豪华”作为核心卖点。这种转变不仅吸引了科技新贵群体，更迫使传统豪车品牌加速电动化转型。 【CNMO科技】曾几何时，超豪华车市场是迈巴赫、劳斯莱斯、宾利们的舞台，自主品牌鲜有登台者。但在智能化、电动化浪潮之下，中国车企正以全新的姿态叩响豪华车市场大门，在智能体验、豪华质感与技术架构上，直指传统豪华车的核心价值。 未来，自主品牌的超豪华之路将呈现两大趋势：一是从“技术驱动”向“文化驱动”进化，通过品牌故事、设计哲学和用户社群建设，构建差异化认知；二是从“单品突破”向“生态竞争”升级，以车联网、充电网络、高端服务为纽带，打造覆盖用户全生命周期的豪华体验。还吃？收你们来了
产品矩阵的完善性也是自主品牌需要补强的环节。当前，自主超豪华车型多集中于SUV领域（如仰望U8、问界M9），而轿车、跑车等细分市场仍处空白。相比之下，奔驰S级、保时捷Panamera等车型已形成完整的产品谱系，能够覆盖更多用户需求。 这场由技术驱动的豪华革命，实质是中国汽车产业从“规模扩张”向“价值跃迁”的战略转型。当电动化架构解构了传统燃油车的机械壁垒，智能化技术重构了人机交互的底层逻辑，自主品牌得以绕过百年品牌积淀的护城河，在超豪华赛道开辟新战场。
尊界、仰望们的出现，标志着中国车企正式迈入超豪华市场的“无人区”。通过电动化与智能化的技术赋能，自主品牌已打破传统豪车的性能壁垒，并在SUV等细分市场取得阶段性胜利。然而，品牌底蕴、服务生态和产品矩阵的短板，仍需长期投入才能弥补。 传统超豪华市场长期由德系三强（奔驰、宝马、奥迪）和超豪华品牌（如劳斯莱斯、宾利）主导，过去，这些品牌的成功秘诀在于：品牌光环+机械性能+稀缺性。然而，自主品牌的崛起正在瓦解这一逻辑。
写在最后
从曾经的跟跑者到如今的定义者，这一次中国品牌不是简单模仿，而是用智能和技术推开了曾经难以企及的“豪门之门”。此次，CNMO科技推出专题《国产车“智入豪门”》，而本文的内容主要聚焦于自主品牌对超豪华汽车市场的“革命”。 数据层面，2024年，中国乘用车市场呈现结构性变革：全年零售销量2289.4万辆，同比增长5.5%，其中新能源车销量达1089.9万辆，渗透率高达47.6%。2024年12月，中国单月新能源渗透率更是逼近50%，自主品牌新能源车渗透率达71.3%，而合资品牌仅为4.8%。这一对比揭示了市场分化趋势——自主品牌凭借电动化优势，已在中低端市场建立稳固根基，而超豪华市场成为其品牌向上的必争之地。
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