长期以来，Mercedes-Benz Sprinter一直是全球商业客户的最爱，而美国一直是仅次于德国的第二大市场。
但是，尽管这里对大型货车的需求强劲，但我们错过了2019年推出的当前电池电动版本eSprinter。那是因为范围很低。我们的谈话距离不足100英里。
预计将于2023年推出的下一个eSprinter并非如此，包括美国在内的梅赛德斯正在投资4亿多美元开发一个新的模块化平台，该平台将使更多的配置成为可能，包括在电池尺寸方面。
该平台被称为EVP(电动多功能平台)，旨在适应当前的Sprinter车身。它将提供三种电池尺寸，两种轴距长度和一个后置驱动系统。前部保留用于电源控制硬件。梅赛德斯(Mercedes)推迟了规格，因为该产品的发布距离尚有数年之遥。
在美国销售的短跑运动员是在南卡罗来纳州查尔斯顿的一家工厂建造的。下一台eSprinter可能也会出现这种情况，因为它将使梅赛德斯避免对进口轻型卡车征收25%的鸡肉税。
梅赛德斯还在海外销售较小型的Metris面包车的电动版，称为eVito。最新版本可提供200英里以上的行驶里程，但尚不清楚梅赛德斯是否计划将其添加到美国阵容中。
