韩国电动车购买转化率高达71% 比例与“油车”相同

很多朋友不知道【韩国电动车购买转化率高达71% 比例与“油车”相同】，今天小绿就为大家解答一下。

　　报告进一步揭示了一个有趣的现象：2024年电动车的实际购买转化率相比2023年（66%）提升了5个百分点。这说明，尽管经历了2024年仁川青罗公寓电动车火灾事故引发的“电动恐惧症”，电动车市场并未出现长期的信心崩塌。

　　令人惊讶的是，2024年电动车意向者高达71%的转化率不仅追平了传统燃油车，也超过了近年来人气颇高的混动车型。这意味着，一旦消费者下定决心购买电动车，他们的实际购买意愿比混动车的潜在买家更为“言出必行”。

　　Consumer Insight的这项调查基于每年约10万名消费者的长期追踪数据，系统比较了2019年至2025年间不同动力类型汽车的购买意向与实际购买行为。

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奔驰

　　相对地，市场对电动车的这种“情感壁垒”依然存在。那些原本无意购买电动车的消费者，在实际购车时最终转向汽油车或混合动力车的比例在19%~41%之间，而他们选择电动车的比例则仅有5%~8%。Consumer Insight将这种现象解读为“确认偏误”：电动车意向者只愿看到“必须买”的证据，而非意向者则只关注“不能买”的理由。

　　在中韩双边贸易方面，中国制造商在韩国的销量也创下历史新高。2026年第一季度，中国产电动车在韩销量达2.5万辆，同比增长约286%，占韩国电动车市场36.5%的份额。

　　Consumer Insight分析认为，事故和负面舆论对电动车市场产生了双向强化的“极化效应”。对于已经倾向购买电动车的消费者而言，这些负面信息反而强化了他们持续选择电动车的信念，因为电动车主会因实际体验而对电动车产生更强的粘性。调查报告指出：“对于电动车意向者来说，火灾事故反而强化了他们‘无论如何都要买电动车’的理由”。

　　【CNMO科技消息】6月12日，根据消费者调查机构Consumer Insight发布的《The Say-Do Gap深度分析报告》，韩国消费者对电动车的购买转化率已攀升至与燃油车持平的水平。数据显示，2024年有意向购买电动车的消费者中，高达71%在2025年实际购买了车辆。这一比例与汽油车相同，超过了混合动力车（Hybrid）的63%。

　　韩国市场的实际销售数据也与消费心理的转变相吻合。2025年全年，韩国电动车销量从约14万辆激增至21.5万辆以上，增幅超过50%。进入2026年，该趋势延续强劲势头：4月份韩国电动车累计登记量突破102万辆；5月份电动车新注册量大幅增长50.9%，达到32,785辆，成为当月唯一实现销量增长的汽车类别。

　　从更长的周期来看，数据显示出明显的趋势分化：电动车购买意愿在2022年达到16%的峰值后，于2023年和2024年均回落至11%。与此同时，其购买转化率却从2022年的54%持续攀升至2025年的71%，完成了从“问的人变少”到“买的人变多”的质变。混动车型则呈现相反态势：其购买意愿从2019年的14%飙升至2024年的31%，但2025年的实际转化率仅63%，显示出渠道供应短缺和交付延误在某种程度上拉大了消费者的言行差距。

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