报告称特斯拉车型更易被判定全损 报废产权比例约19%

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　　分车型看，特斯拉Model 3在电动车中报废车产权数量最多，样本中共有341078辆被标记为报废车产权，占该车型样本总量的19%。Model Y的比例为19.1%，略高于Model 3，但样本数量相对更少。然而这一现象并未普遍出现在其他电动车上，日产Leaf的比例为9.5%，现代Ioniq 5仅为2.4%。

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　　此外，调查还显示，仅约1.5%的车辆带有重建产权。通常情况下，报废车在完成修复并通过检验后，产权状态才会转为重建产权。对于消费者而言，查询车辆历史记录仍是识别二手车是否曾被认定为全损的重要方式。

　　【CNMO科技消息】海外一项针对二手车流通数据的最新统计显示，特斯拉车辆在拍卖或销售记录中出现报废车产权的比例明显高于同年龄段其他车型。数据显示，在被调查的2.73亿辆汽车、共338个车型中，整体平均有13.7%的车辆带有报废车产权，而特斯拉车型的平均比例约为18%至19%。

特斯拉Model Y

　　所谓报废车产权，通常是指车辆被保险公司认定为全损，即维修成本达到或超过车辆价值的一定比例后，保险公司选择直接定损处理，而非继续维修。一般而言，车龄越大、残值越低的车辆更容易被判定为全损。报告认为，特斯拉的情况可能与其近年折旧较快、维修成本较高等因素有关，这会提高事故后被认定为全损的可能性。

　　从车龄来看，样本中特斯拉车队平均车龄仅为5.2年，但其报废车产权比例仍接近19%。作为对比，车龄在5至8年的车辆，平均报废车产权比例为7.5%。在仍然存续的品牌中，GMC的相关比例为8.3%，不到特斯拉的一半。若放宽到所有品牌，只有Saturn、Mercury和Pontiac等已停产多年、平均车龄超过20年的品牌，报废车产权比例高于特斯拉。

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