通用刹车问题升级为美国最高级别调查 百万辆车或受影响

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　　据NHTSA缺陷调查办公室（ODI）公布的信息显示，此次调查最初于2024年4月启动，起因是部分2023款凯迪拉克Lyriq车主反馈车辆存在刹车异常问题。随着调查推进，监管机构发现，涉及车辆范围可能进一步扩大，除了电动车之外，部分燃油车型也可能受到影响，包括雪佛兰Colorado、GMC Canyon以及别克Enclave和Envision等车型。目前，潜在受影响车辆数量可能超过100万辆。

　　【CNMO科技消息】据外媒报道，近日，通用汽车旗下多款电动车因刹车系统相关问题受到美国汽车安全监管机构进一步审查。

　　在已经提交给NHTSA的案例中，一名2025款凯迪拉克Lyriq车主表示，车辆在驶入商店前停车时突然失去刹车能力，随后车辆越过路缘并撞入店内，最终停在商店内部。另一名2024款雪佛兰Blazer EV车主则表示，车辆刹车失效后，为避免更严重的路口碰撞，只能主动将车辆转向撞向混凝土路缘，以降低车速。

　　此次涉及的eBoost系统于2019年开始应用，并逐渐推广到更多车型中。与传统机械连接式制动系统不同，eBoost采用电子控制方式连接制动踏板和制动机构，可以让汽车制造商根据不同驾驶模式调整刹车脚感。这一技术被应用于多款通用汽车热门电动车，包括雪佛兰Blazer EV、雪佛兰Equinox EV、凯迪拉克Lyriq，以及通用汽车与本田合作推出的本田Prologue和讴歌ZDX等车型。

　　不过，NHTSA表示，后续收到的一些报告与通用汽车此前对于故障原因的描述并不完全一致。部分车主反馈称，车辆在正常减速制动过程中，可能会突然失去刹车辅助功能。监管机构认为，这种情况可能导致车辆制动距离增加，从而提高发生碰撞或人员受伤的风险。因此，NHTSA决定进一步分析eBoost系统潜在故障情况，并将调查升级至“工程分析”阶段。

　　目前，NHTSA尚未公布最终调查结果，通用汽车也仍需配合监管机构进一步分析问题原因。如果后续确认存在安全缺陷，相关车型可能面临进一步处理措施。

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　　据报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在升级此前针对相关车型的调查级别，涉及车型包括部分通用汽车电动车以及与本田合作生产的部分电动车。相关问题目前已累计出现数百起报告，并涉及超过20起碰撞或起火事件，至少造成6人受伤。

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　　据了解，工程分析是NHTSA缺陷调查办公室能够开展的最高级别调查之一，通常意味着监管机构正在对问题进行更深入评估，并可能成为要求汽车制造商启动召回的重要前一步。

　　在最初收到的投诉中，部分车主表示，车辆启动时或完全停车后，会出现“刹车系统故障”的提示信息。通用汽车此前曾针对这一问题展开多轮内部调查，并认为故障原因与其eBoost线控制动系统中的主轴断裂有关。

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