凯迪拉克已经公开了将于2022年初上市的凯迪拉克Lyriq跨界SUV，并确认了该豪华品牌的另外四款EV，包括旗舰轿车。到2030年，凯迪拉克甚至可能成为全电动汽车品牌，这取决于市场的发展方式。
通用汽车自然希望凯迪拉克经销商加入进来，这意味着他们将需要花费大量资金来升级其设施，包括为电动汽车充电，工具和培训。凯迪拉克北美区副总裁马哈茂德·萨马拉(Mahmoud Samara)在11月发布的采访中对《汽车新闻》(需订阅)表示，经销商将需要花费至少20万美元为凯迪拉克EV的到来做准备-或接受通用汽车提出的现金要约店。
《华尔街日报》(需要订阅)援引熟悉此事的人士的话，上周报道说，美国约有150家经销店选择采用现金而非升级进行电动汽车改造，据报道有些收购价超过100万美元。消息人士称，这些经销店约占凯迪拉克在美国880家商店中的17%，其中大多数代表了一个或多个其他通用汽车品牌。
这并不是通用汽车第一次尝试减少凯迪拉克经销商的数量，这是德国奢侈品牌等竞争对手的三倍。早在2016年，这家汽车制造商就关闭了一些规模较小的业务提供了类似的付款。
电动汽车转型的一个问题可能是经销商的收入损失。电动汽车通常比内燃机汽车需要更少的维护，并且随着技术的进步，它们在途中可能变得更加可靠。这是因为电动汽车倾向于具有较少的运动部件，并且当然没有更多的机油更换和发动机调校。这将是经销商在进行电动汽车时需要做的准备，除了升级其设施和培训其员工之外。
