理想汽车答网友问：马赫VLA辅助驾驶系统迎来重大升级

很多朋友不知道【理想汽车答网友问：马赫VLA辅助驾驶系统迎来重大升级】，今天小绿就为大家解答一下。

　　早在第一代理想L9上市时，也就是2022年8月，理想汽车便开始批量交付配备空气悬架的车型。截至目前，搭载空悬的理想汽车累计交付已超过100万辆，是中国自主品牌中空气悬架交付量第一的品牌。从大规模用户实际使用反馈来看，空气悬架的整体可靠性非常出色。

　　辅助驾驶体验更进一步：线控转向还与最新的马赫VLA辅助驾驶深度融合，让辅助驾驶的转向动作更加丝滑、平顺，控车更从容。

　　理想汽车的空气悬架结构更复杂、零部件数量更多，潜在的故障点自然比传统悬架要多，这一点在几乎所有精密复杂系统上都适用，就像如今的智能手机相较于老式功能机，功能更强，结构也更精密。但结构复杂并不等于容易坏，更重要的是设计与制造品质的过硬。

　　线控转向双重模式：提供“灵敏”和“标准”两种模式可选。灵敏模式下，方向盘只需转动半圈即可完成调头，告别“搓盘”的繁琐操作，尤其对新手用户非常友好；

辅助驾驶的策略有点保守，速度太慢了，是否可以优化？

　　新增“高效模式”：该模式下辅助驾驶的响应速度和驾驶效率均提升约30%，起步、提速、变道动作更加干脆果断。

　　如今的中大型SUV，车长动辄超过5米，车宽也普遍接近2米。这样的大块头在狭窄路段调头或泊车时，确实不太容易驾驭。理想希望通过先进技术的普及，真正降低用户的驾驶门槛，让大车也能开出小车般的灵活感。

最近新上市的大五座SUV产品很多，为什么全新理想L8是唯一标配线控底盘和后轮转向配置的车型？

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　　针对辅助驾驶策略偏保守、速度偏慢的问题，理想已在近期完成优化，并随7月30日推送的OTA 9.1版本正式上线，马赫VLA辅助驾驶系统迎来了一次重大升级：

　　绕行效率显著提升：理想对整体模型策略进行了深度优化，绕行效率相较9.0.2版本提升了约40%。

　　在模式选择上，理想建议：单人通勤时可优先尝试“高效模式”，体验更敏捷的辅助驾驶风格；全家出行时则可继续使用“舒适模式”，整体驾乘感受会更加平顺柔和。

　　后轮转向全系标配：全新理想L8的转弯半径只有5.1米，在三条车道内即可一把完成调头，无需反复前后挪移，从容应对窄路和城市掉头场景；

　　【CNMO科技消息】8月3日，理想汽车发布新一期“理想汽车答网友问”，集中解答了用户关注的高频问题。部分解答问题如下：

　　此外，针对全新理想L9和全新理想L8，理想提供整车5年或10万公里的质保政策。

全新一代理想L9 Livis

　　驾控风格随心切换：不同转向模式带来截然不同的驾驶性格，配合Livis版本的800V主动悬架，甚至可以提供接近运动跑车的操控乐趣；

空气悬架耐用吗？理想汽车的空悬可靠性如何？质保政策是怎样的？

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